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Te ayudamos a controlar tu gasto en carburante!

Ahorra carburante. www.pampanas.es

Ahorra carburante. http://www.pampanas.es

Conducir de una manera eficiente puede ayudarnos a no consumir más combustible del necesario, pero también a reducir la contaminación ambiental, disfrutar de un mayor confort en la conducción y disminuir los riesgos en la carretera.

1. Arranca el motor sin pisar el acelerador. Si tu motor es de gasolina, inicia la marcha inmediatamente después del arranque. Si es diesel, espera unos segundos antes de ponerte en marcha.

2. Elige la marcha más adecuada para circular en cada momento con ello puedes ahorrar hasta el 15% del combustible, lo que se traduce en un ahorro de 250 euros cada 20.000 km:

3. Usa la velocidad de circulación que necesites.Intenta mantener un ritmo uniforme, evita los frenazos, acelerones y cambios de marcha innecesarios.

4. Decelera correctamente. Para ello levanta el pie del acelerador y deja que avance el coche con la marcha que lleves en ese instante. Frena de forma suave y reduce de marcha lo más tarde posible.

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Y ya estamos a 2 de Julio…

Como hemos publicitado varias veces en Twitter y Facebook (sentimos las molestias del spam que a veces puede resultar molesto) , disponemos de varias promociones en nuestra tienda, tanto física como virtual.

Este es el cartel de la misma :

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¿Qué os parece? La promoción está activa hasta el 31 de Julio, es decir, de este mes.

Si tenéis cualquier tipo de duda, estamos a vuestra completa disposición, con la profesionalidad que nos caracteriza. Puedes contactar con nosotros tanto por e-mail (gestion@pampanas.es) , por teléfono (91 528 32 44) , fax (91 527 72 93) , en nuestra tienda online ( http://www.pampanas.es ) o en nuestra tienda física ( C/ Embajadores 127, Madrid ). ¡Estaremos encantados de asesorarte!

¡Primera encuesta!

 

Ya hemos sobrepasado las 100 visitas… ¡es hora de hacer esto un poco más dinámico!

Como sabéis, este blog está activo desde hace relativamente poco tiempo. Sería de agradecer que nos ayudarais completando esta sencilla y rápida encuesta, que nos ayudará a mejorar en el futuro.

¡Gracias de antemano!

Estudian hacer piezas y recambios con tomates.

Ford y Heinz se alían para fabricar piezas para coches a partir de tomates. Ambas compañías investigan la utilización de fibras de tomate para desarrollar bioplásticos más sostenibles y reducir así la utilización de productos petroquímicos. Aunque la noticia sea cuanto menos extraña, todo lo que sea reducir el impacto medioambiental generado en la fabricación de vehículos -y en el posterior reciclaje- es algo que nos beneficia a todos.

¿Tienen algo que ver el ketchup con el Ford Mustang? Por el momento no, pero Ford y Heinz están trabajando en el desarrollo de componentes para automóviles fabricados a partir de las fibras del tomate. La marca de salsa de tomate más famosa del mundo está buscando nuevas formas de aprovechar las pieles, semillas y tallos de los más de dos millones de toneladas de tomates que emplean anualmente para producir su producto más conocido.

 

Su intención es utilizar las pieles deshidratadas de tomates para fabricar abrazaderas de cables o compartimentos portaobjetos como los que se utilizan para guardar monedas y otros objetos de pequeño tamaño, por ejemplo. “Estamos estudiando si este derivado alimentario puede resultar útil para su uso en el proceso de fabricación de automóviles”, cuenta Ellen Lee, especialista técnica de Ford en investigación de plásticos. “Nuestro objetivo es desarrollar un material ligero y resistente que cumpla con los requisitos de nuestros vehículos y, al mismo tiempo, reduzca nuestro impacto medioambiental”.

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Fuente: http://periodismodelmotor.com/

¿Cuidas tus frenos?

frenos_ceramicos

Los frenos y el sistema de detención es uno de los principales elementos activos del vehículo en materia de seguridad y eficacia en la conducción bajo cualquier circunstancia. Son fundamentales al circular, permitiendo la detención del vehículo, pero sufren un desgaste que disminuye su efectividad y que, eventualmente, obliga a su sustitución.

En este sentido, el comparador de precios en talleres Tallerator.es recuerda un conjunto de apartados esenciales a tener en cuenta sobre los frenos y su mantenimiento para ahorrar en facturas inesperadas y, lo más importante, prevenir percances.

La característica más importantes de estos elementos se centra en lapotencia de frenada que pueden suministrar al vehículo, algo que va unido a la distancia de frenada. Ésta dependerá del estado de los elementos que lo componen: neumáticos y presión, amortiguadores y elementos de la suspensión, estado del pavimento, carga del vehículo… y por supuesto, estado y habilidad del conductor.

Como destacados del sistema figuran pastillas y discos delanteros y traseros, aunque no son los únicos que sufren desgaste ni los únicos que obligan a cambios a medida que pasan tiempo y kilómetros.

En todo caso, discos y pastillas se sustituyen más periódicamente. Se desgastan por rozamiento, primero las pastillas, pues su material de fricción es más blando, aunque en ocasiones, debido al tipo de conducción o por la utilización del vehículo (ciudad, carretera, carga…), el cambio de los discos va parejo.

Los frenos traseros, al no soportar el peso de la detención por inercia (transferencia de masas), suelen ser más pequeños y su desgaste es menor que el de los delanteros. Su duración viene a ser el doble o el triple que la de aquellos.

Los frenos traseros, aunque cada vez menos frecuente, pueden ser de tambor con zapatas, más rudimentarios. Suelen tener menor eficacia y resistencia a la fatiga, pero su duración es más elevada.

Pastillas

La necesidad de realizar el cambio se suele señalar en un indicador luminoso del cuadro de instrumentos. Las pastillas de freno (pueden ser una, 2 ó las 4) disponen de un tetón indicador a una distancia concreta para que, cuando su grosor se reduce, roce con la superficie de fricción del disco, haga masa y a través de un cable llegue al testigo del panel. Hay pastillas con indicadores sonoros que mediante un acople metálico a cierta distancia, como en el primer caso, al disminuir grosor rozan con la superficie del disco y producen un ruido agudo que advierte de la inminencia de su sustitución.

También hay modelos en los que el fabricante no coloca dispositivo de aviso alguno. En ese caso se puede comprobar su estado a través del líquido de frenos: según cómo se vayan gastando las pastillas, el nivel de aquel baja en el depósito. Incluso si esa disminución es significativa, puede llegarse a indicar en el cuadro de mandos con un «chivato» luminoso.

Comprobar visualmente el grosor de las pastillas a través de las llantas es otra forma de conocer su estado, pero en ocasiones son poco visibles y pueden llevar a error. Además, un nivel bajo del líquido de frenos puede advertir de un problema en el circuito por una fuga que derive en falta presión sobre el pedal.

Los discos

Por la fricción con la pastilla, también se desgastan, aunque con más km. Se sustituyen cuando baja el grosor al mínimo indicado por el fabricante, previa recomendación de un mecánico.

Si las pastillas se han gastado y rozan el disco pueden rayarlo aunque su grosor sea adecuado. Un disco rayado o gastado con pastillas nuevas no acopla bien, y en consecuencia la frenada pierde eficacia. Además, ocasiona ruidos y vibraciones en la parada, y deterioran antes de tiempo las pastillas.

También se pueden cambiar pastillas para evitar ruidos de frenada, pues a veces las primeras se endurecen e incluso cristalizan. Antes de intentar limpiar la suciedad provocada por el desgaste en pinzas y porta-pinzas, y untar una grasa de base de cobre en los apoyos o contactos de la pastillas para evitar vibraciones y ruidos, algo que incluso puede pasar cambiando el conjunto disco-pastilla.

El líquido de frenos

Este componente sufre con el paso del tiempo, pues soporta elevadas temperaturas (ocasionadas por el rozamiento de las pastillas y discos) y presiones del circuito. Se aconseja cambiarlo cada 2 ó 3 años y comprobar su estado anualmente. Un mal líquido ocasiona deterioro, sobre todo de los elementos del sistema de frenado que tengan o se compongan de retenes o juntas de goma, como la bomba de freno, los bombines de los frenos traseros y los latiguillos.

Para detectar el estado del líquido de frenos, los talleres disponen de un comprobador específico que, a partir de una muestra o actuando directamente en el depósito en el compartimento motor, lo hace hervir para chequear su temperatura de ebullición, como mínimo de 165º C. Ojo: el líquido se deteriora, oxida y pierde cualidades, sobre todo para soportar temperaturas elevadas. Según su calidad puede ser: DOT 3 (205º C), DOT 4 (230º C) o DOT 5.1 (260º C).

Tambores y zapatas

Cada vez menos frecuentes, aunque de nuevo sometidos a desgaste por la superficie de contacto del tambor. Su duración es elevada, sobre todo comparados con los frenos delanteros.

Al sustituirlos hay que rectificarlos. Por el paso del tiempo y el mal estado del líquido de frenos se ocasionen pérdidas o fugas en su sistema.

Y además…

Fuente: http://www.abc.es

Recuerda que puedes pedir recambios de cualquier pieza relacionada con los frenos en nuestra tienda online , tienda física (C/ Embajadores 127, Madrid ) , vía telefónica (91 528 32 44) o por fax (91 527 72). ¡Os esperamos!

Las ventas de recambios en mostrador crecen el 20% desde 2010

Esto supone un crecimiento importante debido a la crisis ya que  se ha producido un aumento considerable en la cantidad de tiempo que una familia mantiene el mismo coche, lo que supone la necesidad de gente especializada que aporte al consumidor final la información necesaria y el conocimiento de cada una de las piezas.

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