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NO LE QUITES VIDA A TU COCHE!!

De sobra es sabido que todos los conductores tenemos una serie de hábitos que son difíciles de controlar y que si son frecuentes pueden provocar daños en el coche desde el primer momento. Toma nota de algunas ‘vicios’ que pueden afectar al estado general del vehículo, y causar, incluso, graves averías.

1-No verificar de manera periódica las presiones de los neumáticos.

Comprobar presión. www.pampanas.es

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Puede causar un desgaste irregular, provocando que se deterioren los neumaticos de manera prematura y ello obligue a gastar un dinero que no estaba previsto.

2-Acelerar el motor sin que haya conseguido la temperatura ideal.

Esperar a calentar motor. www.pampanas.es

Esperar a calentar motor. http://www.pampanas.es

Acelerar en exceso con el motor frío provoca un mayor desgaste interno del motor.Para evitarlo, espera cerca de un minuto antes de comenzar a circular con el coche. A partir de ahí, acelera siempre de manera progresiva evitando que el motor supere las 2.700 rpm si es Diesel y las 3.500 rpm si es gasolina.

3-Mantener el pedal del embrague presionado cuando el coche está parado.

provoca un mayor desgaste del embrague y de todos los componentes asociados a él. Aunque no se mantenga presionado el pedal a fondo, siempre se producen fricciones internas, afectando al disco y a todas las piezas que actúan sobre él.

4-Abusar de los frenos en descensos prolongados y pronunciados.

consecuencias: acelerar el desgaste de los discos y pastillas, provocar deformaciones en los discos, que se creen vibraciones en el volante al frenar y deteriorar el líquido de frenos, haciendo que el sistema de frenos sea menos resistencia a la fatiga.

5-Circular con el motor a bajas revoluciones

Este tipo de conducción puede traer problemas graves y costosos. En el caso de los Diesel,puede afectar a la válvula EGR, que acumula más carbón, reduciendo su vida útil en un 50 por ciento. En los motores de gasolina podemos también dañar el catalizador, transformándose en un depósito de carbón. El filtro de partículas es otro elemento que puede sufrir con este “vicio”.

6-Parar el motor de golpe tras un esfuerzo extra

Cuando circulas por una autopista el turbo llega a alcanzar temperaturas superiores a 300ºC los Diesel y a 500ºC los gasolina. Por ello, si apagamos el motor sin dejar “reposarlo”, el aceite que mantiene el circuito todavía tiene tendencia a carbonizar, causando la avería del turbo.

7-Mantener la mano apoyada en la palanca de cambios

Mano en palanca. www.pampanas.es

Mano en palanca. http://www.pampanas.es

Cuando llevas la mano apoyada en el cambio durante la conducción, estás ejerciendo presión sobre los mecanismos internos de la caja de cambios, lo que acaba por desgastar y provocar holguras en los sincronizadores, los rodamientos

8-Conducir con el coche en reserva

Cuando el nivel de combustible disminuye, es decir, entra en reserva, el funcionamiento y la protección de la bomba pueden resultar comprometidos.

9-Dejar un neumático subido en un escalón cuando aparcamos

Debido al peso del vehículo, se trata de una medida que podría afectar gravemente a los neumáticos, ruedas y suspensión.

Evita estacionar en los bordillos y si realmente no tienes más remedio, trata de subir por la parte más baja.

10-No frenar lo suficiente antes de pasar por un badén

Cuidado con los badenes. www.pampanas.es

Cuidado con los badenes. http://www.pampanas.es

Acostúmbrate a circular despacio en zonas de badenes y resaltes. De esta forma la suspensión tendrá que trabajar menos al pasar por estos obstáculos, y no dañaremos el coche.

Con todos estos consejos espero que logréis eliminar esos “vicios” que le va quitando vida a nuestros vehiculos, sino…..en www.pampanas.es, podremos echarte una mano.

Saludos.

Fuente: Autobild – Coches.es                                                     Elaborado por GonzaloSB

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SEGUIMOS AMPLIANDO EL SURTIDO DE PRODUCTOS A NUESTROS CLIENTES!!

promoción de baterias Yuasa

Promoción de baterías Yuasa. http://www.pampanas.es

Os presentamos la nueva gama de baterias de moto que hemos incorporado a nuestra tienda online (www.pampanas.es) con ánimo de seguiros ofreciendo los mejores repuestos al mejor precio como ya sabeis que venimos haciendo durante muchos años!!

Deciros que son baterias de gran calidad fabricada por la marca japonesa Yuasa, lider del sector y principal proveedor de primeros fabricantes mundiales. Tienen baja auto descarga en periodo de inactividad además de gran potencia de arranque y alto rendimiento.

LA MEJOR CALIDAD PARA TU MOTO CON DOS AÑOS DE GARANTIA!!

Fuente :Elaboración propia,GonzaloSB

Y ya estamos a 2 de Julio…

Como hemos publicitado varias veces en Twitter y Facebook (sentimos las molestias del spam que a veces puede resultar molesto) , disponemos de varias promociones en nuestra tienda, tanto física como virtual.

Este es el cartel de la misma :

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¿Qué os parece? La promoción está activa hasta el 31 de Julio, es decir, de este mes.

Si tenéis cualquier tipo de duda, estamos a vuestra completa disposición, con la profesionalidad que nos caracteriza. Puedes contactar con nosotros tanto por e-mail (gestion@pampanas.es) , por teléfono (91 528 32 44) , fax (91 527 72 93) , en nuestra tienda online ( http://www.pampanas.es ) o en nuestra tienda física ( C/ Embajadores 127, Madrid ). ¡Estaremos encantados de asesorarte!

¿Quieres conocer más sobre los motores tricilíndricos?


Motores tricilíndricos: la nueva tendencia eficiente

 

Los motores tricilíndricos no son un nuevo concepto de propulsor que acaba de hacer su aparición en el complejo mundo de la automoción. Su existencia podría remontarse a los orígenes de los vehículos de cuatro ruedas, pero su uso ha sufrido altibajos continuos en función siempre de las tendencias hacia las que se dirigiera el sector.

Tenemos presente que los imponentes motores en línea o en V, de grandes cilindradas y aspiración natural, tienen los días contados, ya que cada vez son más los fabricantes que se pasan al lado de la sobrealimentación en detrimento de las grandes cilindradas, pero consiguiendo resultados similares con un menor consumo de carburante. Esta tendencia es conocida como downsizing, menores cilindradas, mayores prestaciones.

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Pero los fabricantes, y como no el propio mercado, demanda motores aún más eficientes, por lo que surgen los motores de tres cilindros, es decir, sacrificamos el cuarto cilindro, incorporamos un turbo o un compresor y reducimos la cilindrada, el consumo y las emisiones. Ahora es cuando surgen dudas como: ¿un motor de tres cilindros es capaz de mantener una curva de potencia equilibrada que permita al vehículo moverse con soltura?, ¿qué hay de los vehículos más pesados? o ¿registran realmente consumos más bajos que un motor similar de cuatro cilindros?

Dudas como estas quedarán sin resolver hasta que esta nueva tendencia de motores tricilíndricos no esté más implantada en el sector, pero podemos confirmar que estos propulsores están siendo equipados en vehículos pequeños, donde el peso juega en su favor y no sobrepasan demasiado los 1.000 kilogramos de peso. Esta ventaja hace que el motor tricilíndrico pueda mover con soltura el coche y el turbo nos proporcione sensaciones diferentes al volante.

Resolviendo la última cuestión, un motor tricilíndrico registra consumos dispares en función de su estilo de conducción. Al estar sobrealimentados, una conducción agresiva disparará el consumo de gasolina muy por encima de la media homologada; en conducción relajada, los consumos se mantienen contenidos, mientras que en una conducción combinada, el consumo puede verse ampliado en casi dos litros por encima de la media.

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No sólo se busca la eficiencia en cuanto al consumo de combustible, sino contrarrestar los efectos negativos del sobrepeso que sufren los vehículos actualmente. Hace 30 años, los vehículos pequeños carecían de dirección asistida, aire acondicionado y/o airbags, lo que facilitaba un peso inferior. Sin embargo, cualquier vehículo actual cuenta con estos sistemas, lo que hace que el peso aumente, sumando el aumento de pulgada de las ruedas y del resto de componentes electrónicos. Equipando un motor tricilíndrico, no sólo conseguiremos reducir el peso del motor y del vehículo, sino que tendremos la potencia necesaria para movernos con soltura y agilidad, y el consumo de un motor diésel en un vehículo de gasolina.

A la espera de conocer la evolución de esta nueva tendencia, que sin duda nos traerá mayores avances en este campo, ya apostamos por estos motores que suponen una alternativa inteligente en cuanto a movilidad urbana, permitiéndonos tener un consumo contenido y unas emisiones de CO2 inferiores a la de los coches diésel.

Fuente : http://www.grupoconcesur.es/

Consejos prácticos para el verano.

Llega el verano, y debido al calor, las averías en nuestros coches son más frecuentes. Para evitarlas, os damos unos cuantos consejos.

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1. Las altas temperaturas afectan a la vida de las baterías

Si nuestro coche va a quedar inmovilizado durante más de un mes, es mejor que desconectemos la batería y la guardemos en un lugar fresco y seco. Cuando la coloquemos de nuevo, hay que asegurarse de que queda bien sujeta.

También hay que prestar atención a la evaporación rápida de los fluidos de la batería por exceso de temperatura, que lleva a la corrosión en distintas terminales y conexiones. Debemos mantenerlos lo más limpios posibles, sobre todo si vivimos o vamos a una zona costera.

2. Sistema de refrigeración

Es importante asegurarse de que el sistema de refrigeración funciona correctamente y de que el líquido de frenos y el nivel de aceite son los adecuados, ya que el calor puede contribuir a su evaporación y estropear las distintas terminales y conexiones del vehículo.

3. Cuidado con el calor en los neumáticos

Conducir con ruedas poco infladas no solo afecta el comportamiento y frenado del coche, sino que también puede provocar que las gomas se sobrecalienten y se incremente el riesgo de pinchazo o reventón.

4. Vigila la temperatura del motor

La temperatura óptima son 90 grados, si se sobrepasa, parar inmediatamente el motor para prevenir daños en el mismo.

5. Lava el coche de forma regular

Si exponemos el coche al sol durante varias horas al día, podemos utilizar cera con absorbente para rayos ultravioleta, que protege la pintura del coche de los daños causados por el astro rey. Las partes de cuero y vinilo del interior requieren también una limpieza especial para que no envejezcan rápidamente debido a las temperaturas extremas.

Recuerda que si necesitas cualquier tipo de pieza o producto, en Pámpanas somos profesionales del sector. Contáctanos vía telefónica (91 528 32 44), fax (91 527 72), tienda online o tienda física (C/ Embajadores 127, Madrid ).

Fuente : http://www.endado.com/

La falta de limpieza del motor puede provocar serias averías. Aquí tienes como limpiarlo

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La limpieza del motor de nuestro coche es una tarea de mantenimiento que debemos realizar cada dos años si el uso principal del vehículo es por ciudad, o bien con frecuencia anual en el caso de que circulemos a menudo por zonas de montaña, ya que hay más posibilidades de que se introduzcan elementos como hojas, barro o tierra.

El exceso de polvo en el motor puede provocar que se tapone el radiador y posteriores problemas de refrigeración. Un motor sucio, además, tendrá más obstáculos para disipar el calor, con lo que su funcionamiento general no será el óptimo. En Pámpanas te explicamos paso a paso cómo limpiar el motor del coche.

Instrucciones

  1. Tanto si optamos por limpiar el motor del coche con un cepillo simplemente, como si preferimos usar agua a presión -algo casi imprescindible si llevamos el vehículo a menudo por caminos de tierra- el motor debe estar en frío.
  2. En el caso de que el coche no esté muy sucio, bastará que usemos una brocha o un cepillo para retirar el exceso de polvo. Además, podemos rociar el motor con alguno de los múltiples productos que encontraremos en tiendas especializadas para efectuar la limpieza en seco. Con una gamuza, podemos aplicar más fuerza en las zonas en las que no haya bastado con la acción del cepillo o de la brocha.
  3. La alternativa para los motores que estén más sucios es la limpieza con agua a presión, aunque no todos los coches lo admiten, por lo que deberemos consultar previamente el manual de nuestro automóvil.
  4. Cuando hayamos confirmado que podemos lavar el motor del coche con agua a presión, hemos de tapar el alternador y otras partes eléctricas con plásticos sujetos con cinta adhesiva.
  5. Con el coche en frío, aplicamos el agua a presión sobre el motor, evitando aquellas partes eléctricas tapadas por los plásticos y centrándonos en las zonas que detectemos que presentan más suciedades.
  6. Una vez aplicada el agua, ya podemos encender el motor y lo dejaremos a ralentí (número mínimo de revoluciones) durante unos minutos para que el calor nos ayude a secar la zona por completo antes de iniciar la marcha.
Qué puedes necesitar
 
  • Brocha
  • Cepillo
  • Producto de limpieza en seco
  • Gamuza
  • Pistola de agua a presión
  • Bolsas
  • Cinta adhesiva

Fuente: http://motor.uncomo.com/

 

 

¿Tienes dudas de si cambiar la correa de distribución de tu coche?

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La correa de distribución del coche es la encargada de asegurar la sincronización entre la fase de admisión de la mezcla aire-carburante (árbol de levas) y el movimiento de las válvulas con la rotación del cigüeñal y el movimiento de los pistones. En general, es un elemento del coche al que no solemos prestar mucha atención por su larga duración y descuidamos su mantenimiento. Sin embargo, es de vital importancia hacer un seguimiento de su estado y cambiarla como método de prevención, puesto que su rotura puede provocar graves consecuencias en el vehículo. Si no sabes cuándo se debe cambiar la correa de distribución del coche, en este artículo te damos las claves.

Instrucciones

  • Se pueden diferenciar tres tipos diferentes de distribución:
  1. Distribución por engranajes. Es el menos utilizado y no acostumbra a tener mantenimiento.
  2. Distribución por cadena. Algunos vehículos utilizan este sistema por cadena metálica porque no suele requerir sustitución, aunque puede cambiarse a partir de los 350.000 km.
  3. Distribución por correa dentada. Es el sistema más común y requiere de un seguimiento y mantenimiento para evitar su rotura.
 
  • Lo cierto es que no existe un intervalo de tiempo exacto para cambiar la correa de distribución puesto que no hay un límite de duración establecido. Para saber con exactitud cuándo debemos cambiar la correa de distribución deberemos consultar el manual de nuestro de vehículo, ya que cada marca tiene estipulados un número de kilómetros aproximados a los que debe realizarse el cambio de la correa.

  • No obstante, hay una norma general que determina que la correa de distribución deberá cambiarse entre los 100.000 y 120.000 kilómetros recorridos, aunque esto puede variar en función de lo dicho en el paso anterior. Para mayor seguridad, es recomendable cambiarla 5.000 o incluso 10.000 kilómetros antes de lo estipulado por la marca del vehículo.

  • No realizar un mantenimiento de la correa de distribución puede suponer una rotura de la misma. ¿Qué ocurre cuando la correa de distribución se rompe? Que se produce una parada del motor y daños irreversibles en la parte superior del motor. Los pistones llegan a tocar las válvulas dando como resultado válvulas dobladas, árbol de levas torcido, parte superior de los pistones dañada, bielas dobladas, etc.

 

  • El coste de reparación por rotura de la correa de distribución es mucho más costoso que el de remplazamiento. Por esto y los daños que puede ocasionar en nuestro coche, es fundamental llevar un mantenimiento de la correa de distribución y cambiarla antes de que se rompa.

Fuente: http://motor.uncomo.com/