Archivo de la etiqueta: Mercedes

DELICIAS DEL SALÓN DE LOS ÁNGELES 2014

El Salón de Los Ángeles 2014 da el pistoletazo de salida y cerrará el próximo día 30. Los dos primeros días (18 y 19), que es cuando tendrán lugar todas las presentaciones, estarán destinados exclusivamente a la prensa, por lo que al apertura al público general será el 21 de noviembre (web oficial del Salón). Durante dos semanas, Los Angeles Convention Center muestra las más de 30 novedades del Salón de Los Ángeles 2014.

La primera novedad destacada viene de la mano de Audi: la marca de los cuatro aros presenta un prototipo de un coupé de lujo, el Prologue, que adelanta el futuro Audi A9 (el modelo definitivo podría llegar en el año 2016).

audiprologue1. www.pampanas.es

audiprologue1. www.pampanas.es

audi_r8_competition. www.pampanas.es

audi_r8_competition. www.pampanas.es

Siguiendo con los 4 X 4, los radicales BMW X5 M y BMW X6 M también están entre las novedades del Salón de Los Ángeles 2014. Dos modelos que llegan para satisfacer las necesidades de los conductores off-road que buscan también prestaciones al volante de su SUV.

Centrándonos en los más deportivos, Porsche cuenta con varios estrenos: el Porsche 911 Carrera GTS, el Porsche Panamera Exclusive Series y el Porsche Cayenne GTS 2015. El superdeportivo Audi R8 Competition también acaparará la atención de los visitantes, gracias a su aspecto de coche ‘casi de competición’ (comparte su motor de 570 CV con el R8 LMS).

porsche-911-carrera-gts. www.pampanas.es

porsche-911-carrera-gts. www.pampanas.es

porsche-911-carrera-gts. www.pampanas.es

porsche-911-carrera-gts. www.pampanas.es

Otras novedades destacadas del Salón de Los Ángeles 2014 tienen el sello ‘made in USA’: el muscle Ford Mustang GT350 Shelby llega con una impresionante estética y un motor V8 de 5,2 litros y más de 500 CV.

shelbygt350. www.pampanas.es

shelbygt350. www.pampanas.es

porsche_panamera. www.pampanas.es

porsche_panamera. www.pampanas.es

mercedes-biome-2. www.pampanas.es

mercedes-biome-2. www.pampanas.es

mercedes-ener-g-force. www.pampanas.es

mercedes-ener-g-force. www.pampanas.es

mercedes-silver-arrow.www.pampanas.es

mercedes-silver-arrow. www.pampanas.es

volkswagen-gti-roadster. www.pampanas.es

volkswagen-gti-roadster. www.pampanas.es

De momento, estas son las novedades del Salón de Los Ángeles. A medida que se vayan conociendo más te lo iremos contando.

Fuente: Autobild.com / Coches.es                                           Elaborado por GonzaloSB

Anuncios

Los coches más atractivos

Hoy vamos a repasar los coches más atractivos. Evidentemente esta clasificación es subjetiva, así que podéis indicarnos cuáles son vuestros favoritos si es que no están en esta lista.Alfa Romeo 4C

alfa-romeo-4c

Este modelo no solo nos ofrece tecnología y materiales propios a la última sino que nos ofrece un nivel de diseño que no se queda atrás. Además es uno de los más asequibles.

BMW i8

bmw-i8

Tecnología innovadora con un diseño que cuando lo veas te quedarás con la boca abierta.

Mercedes SLS AMG

Mercedes-SLS-AMG

Enamora su carrocería y sus puertas de apertura vertical. Y el diseño no es lo único que enamora, prepárate a oír su motor V8 atmosférico de 6,2 litros de cilindrada.

Lamborghini Huracán

lamborghini-huracan

Es difícil que si este coche pasa por tu lado no te quedes embobado mirándolo. Su carrocería llena de aristas y curvas consiguen el embrujo.

Aston Martin Vanquish Volante

Aston-Martin-Vanquish

Un coche sexy y elegante que esconde en sus entrañas un motor v12 de 6.0 de cilindrada. Uno de los motores que mejor suenan.

Fuente: Autobild

@23MarioMD

Modelos que fueron un fracaso

En la historia del automóvil existen grandes éxitos que han llevado hasta la cima a sus fabricantes. Sin embargo, existen modelos que han fracasado estrepitosamente. Hoy vamos a repasar algunos de ellos.

8. Renault Vel Satis

renault-vel-satis

Un fracaso de Renault, el fabricante francés allá por 2001, concibió este modelo siguiendo la línea vanguardista que estaba iniciando en aquella época y que seguiría posteriormente con el Avantime. Concebido para sustituir al Safrane, una berlina inusual y que se atrevía a desafiar a la gama Premium. Tras 8 años de recorrido el proyecto fue descontinuado, tras poco más de 60.000 unidades producidas. Se estima que Renault perdió en torno a 1.200 millones de euros.

7. Audi A2

audi-a2

Que una gran marca de éxito como Audi fracase de tal forma siempre es noticia. El A2 generó un agujero en la marca de aproximadamente 1.350 millones. Se estima que con cada A2 vendido, Audi perdió unos 7.500 €.
Pero aunque el fracaso fue grande también fue un modelo revolucionario que por ejemplo, utilizaba materiales como el aluminio que solo se utiliza en modelos de muy alta gama.

6. Renault Laguna

renault-laguna

Y volvemos a hablar de Renault. La tercera entrega del Laguna ha sido un rotundo fracaso. El fabricante galo ya tiene sustituto para 2015, porque el actual Laguna sólo ha podido vender 30.00 unidades al año en todo el mundo. Traducido en cifras: 1.500 millones de euros en pérdidas totales, y unos 3.500 euros por unidad vendida.

5. Bugatti Veyron

bugatti-veyron

¿Un coche de 1 millón de euros que es un fracaso financiero? Pues aquí está el ejemplo. El coche de los 1001 cv da perdidas pero estas ya estaban presupuestadas por el Grupo VW, que trata al modelo como si fuese un laboratorio tecnológico. Aunque se estimaron unas ventas de 100 unidades al año, actualmente se cierran en 40, que ya suponen unas pérdidas totales cercanas también a los 1.700 millones de euros.

4. Mercedes Clase A

mercedes-clase-a

Hablamos evidentemente de la primera y segunda generación del Clase A, el pequeño monovolumen de la estrella. Fue el primer tracción delantera de la marca, tuvo un costoso desarrollo y, para colmo, el desagradable incidente de su vuelco en el test del alce, que acabó de lastrar su maltrecha imagen. Se vendió entre 1997 y 2011, y se calcula que cada unidad vendida suponía cerca de 1.500 euros en pérdidas. En total, unos 1.710 millones de agujero.

3. Peugeot 1007

Peugeot-1007

Nació como un pequeño monovolumen de 3,73 m, diseñado por Pininfarina e ideal para la ciudad por su práctico concepto de espacio: tenía, no sólo fila trasera corredera, sino incluso puertas laterales deslizantes eléctricas. Lo tenía casi todo para triunfar… pero puede que no llegase en el momento justo. Incomprendido y caro (tanto de producción como de venta), estuvo en el mercado entre 2004 y 2009. De una estimación de ventas de casi 200.000 unidades al año, el primer vendió sólo 75.000… y de ahí para abajo. Bernstein asegura que cada unidad supuso 15.000 euros de pérdida, para un total de casi 1.900 millones de euros.

2. Fiat Stilo

fiat-stilo

Bernstein lo deja claro en su informe: “El público no quería una versión italiana de un coche alemán”. Esa fue la conclusión del fracaso del Stilo, un compacto con el que Fiat aspiraba a atacar al rey del mercado, el Volkswagen Golf. Su plan era tan ambicioso que la marca esperaba vender al año casi 400.000 unidades, y la realidad fue que, ni en sus mejores años, superó las 180.000. Con cada unidad vendida, Fiat perdió casi 2.800 euros: es decir, 2.100 millones totales entre 2001 y 2010.

1. Smart ForTwo

smart-fortwo

Hablar de pérdidas en la industria es hablar, cómo no, de Smart. La idea, gestada inicialmente por el dueño de Swatch, la compró Mercedes y creyó poder con ella: desarrollar un urbano de verdad. El informe de Bernstein, desde aquí, señala dos problemas: el primero, producirlo en una nueva fábrica en Francia que, aunque cerca de todos los proveedores, tenía costes muy elevados; el segundo, desarrollarlo como si de un Clase S en miniatura se tratase, incluyendo una célula de seguridad en materiales composites o propulsión trasera. A ello, nosotros añadimos otro: por aquel entonces se asistía al vuelco del Clase A, y Mercedes se vio obligada a reorientar sus niveles de seguridad, añadiendo a posteriori un complejo y muy efectivo sistema de control de estabilidad y tracción. El resultado no pudo ser otro: desde 1998, la marca supuso a Mercedes unas pérdidas totales 3.350 millones de euros (más de 4.500 euros por cada unidad vendida). Ahora, con el anuncio de un inminente nuevo Smart que compartirá plataforma técnica y de construcción con el Renault Twingo, Mercedes intentará dar la vuelta a la tortilla.

Fuente: autopista.es

@23MarioMD

Previa Gran Premio Sochi 2014 #ForzaJules

Este fin de semana tenemos una nueva cita con el gran circo de la Formula 1. En esta ocasión además estrenamos circuito. Nos vamos a Rusia al circuito de Sochi. Así el piloto que gane este domingo inscribirá su nombre como el primer ganador del Gran Premio de Rusia.

circuito-rusia 2014

Evidentemente tras los tristes acontecimientos del pasado fin de semana, todos estamos pendientes de la evolución de Jules Bianchi. Así muchos pilotos han querido expresar desde Rusia su apoyo al piloto francés.

apoyo pilotosf1

En el plano deportivo y a falta de tres citas más (EEUU, Brasil y Abu Dhabi), la atención seguirá puesta en la lucha de los chicos de Mercedes. Tras la victoria del británico Lewis Hamilton la distancia entre este y Nico Rosberg se ha visto incrementada en 10 puntos.

Al no haber rodado antes en este circuito, no se puede saber a ciencia cierta qué escuderías tendrán mejor rendimiento. Pero si todo sigue como hasta ahora los Red Bull deberían ir a rebufo de los Mercedes y los Williams también deberían estar a la par de los “Toros Rojos” siempre que no llueva.
Más atrás, previsiblemente, encontraremos a los Ferrari y McLaren que en estas últimas carreras parecen haber perdido distancia respecto a Red Bull y Williams.

El otro foco de atención volverá a ser el baile de pilotos. Tras el anuncio de la marcha de Vettel de Red Bull y el anuncio de que el ruso Kvyat será su sustituto, todo el mundo estará pendiente de Alonso, el cual parece tener solo dos alternativa McLaren o año sabático. Las puertas de Mercedes no parecen que se vayan a abrir para 2015, con ambos pilotos con contrato en vigor, y con Hamilton negociando para ampliar su contrato. De todas formas teniendo en cuenta que todos los integrantes del gran circo están pendientes de Bianchi no se esperan anuncios en este sentido.

Sin más os dejamos los horarios:

horario sochi

Fuente: elaboración propia @23MarioMD

Nuevas normativas en la UE, ¿solo beneficios?

En estos días hemos visto como la Unión Europea endurecía la normativa en materia de seguridad o de emisión de gases.

Pero aunque las medidas pueden ser positivas también tienen su lado negativo. Durante el Salón de París, fabricantes como Volkswagen, por boca de su presidente, Martin Winterkorn mostró su rechazo a la posición de la Unión Europea de seguir reduciendo drásticamente las emisiones de CO2. Y advirtió de que cada gramo de emisiones de CO2 que se debe reducir supone un coste de 100 millones de euros. El valor medio de emisiones de la gama de las marcas será de 95g/m en el año 2020, lo que obliga a los fabricantes a hacer unas muy fuertes inversiones para conseguirlo. Ahora, la UE estudia bajar aún más estas cifras para el año 2025 y ya se habla de 75 g/km. El problema es que este límite hace que la industria europea pierda competitividad frente a la norteamericana o la japonesa, que no deben cumplir cifras tan bajas. Y esta es una postura que comparten el resto de fabricantes europeos.

atasco

Y un buen ejemplo es el de la marca Chevrolet, que ha decidido abandonar Europa porque las inversiones necesarias para cumplir con los límites de emisiones en Europa eran tan fuertes que no hacían rentable el proyecto. Un dato importante, en 2020 el límite para Europa es de 95 g/km, esa misma cifra para el mercado chino es de 120 g/km, mientras que en Estados Unidos la cifra es de 145 g/km. Las cuentas no salen, sobre todo si la UE decide seguir bajando los límites, lo que obliga a poner en marcha costosas tecnologías.

Los continuos cambios en la normativa y los nuevos límites provocan un grave problema para el Viejo Continente que provocará que algunos fabricantes ni siquiera comercialicen en Europa algunos modelos porque no podrán cumplir con la normativa. Y puede ocurrir que Ferrari, o Lamborghini o Mercedes hagan coches solo para vender fuera de Europa.

Como se puede observar de todos estos datos las nuevas normativas favorecen el cuidado por el medio ambiente pero llegar a límites extremos puede hacer que Europa, una de las tres grandes regiones junto a EEUU y China, pierda competitividad. Esto puede traducirse en pérdida de puestos de trabajo y modelos que no lleguemos a ver por Europa.

Fuente: el confidencial

@23MarioMD

Mercedes Future Track 2025, el camión del futuro

Mercedes ha enseñado los progresos realizados en su prototipo Mercedes Future Truck 2025.

Mercedes-Benz Future Truck 2025

Todavía queda mucho camino por recorrer para que veamos por las carreteras este modelo pero toda innovación en aras de la seguridad bienvenida sea.

Vendrá cargado de tecnología como la incorporación de luces LEDs en lugar de las luces clásicas. Pero la novedad más destacada es la navegación en modo autónomo. Mercedes ha denominado a este modo Highway Pilot, su aplicación principal será en las autopistas ya que la monotonía de la conducción en estas pistas es un enemigo mortal para los conductores. En el caso de que el camión circule en modo autónomo, los LEDs se iluminarán de azul mientras que si el conductor se encuentra a los mandos del camión, los LEDs se iluminarán de blanco.

El radar instalado en la parte baja del frontal del vehículo tiene un alcance de 250 metros. Es capaz de generar imágenes en 3D para detectar los objetos móviles o fijos y peatones que pueda haber a nuestro alrededor. Será capaz de discernir si la carretera es de uno, dos o más carriles. Además contará con mapas actualizados de todo el mundo para saber por dónde circula.

El camión iría conectado mediante conexiones WLAN, ofreciendo información al resto de vehículos, en un radio de medio kilómetro, de su posición, dirección, maniobras, velocidad, etc… La idea es que todos los coches vayan interconectados para mejorar la seguridad. Esta información también sería compartida con los centros de control de tráfico.

Mercedes ha creado un habitáculo agradable para el conductor con materiales nobles, madera, cuero, etc… Algunas funciones serán controladas a través de un tablet táctil. Cuando se circula en modo autónomo el asiento se puede reclinar o girar automáticamente para adoptar una postura más cómoda.

Mercedes-Benz Future Truck 2025

Este prototipo se pudo ver rodando en condiciones de tráfico real por las carreteras de Magdeburg, Alemania, a una velocidad de 80 km/h.

Mercedes-Benz Future Truck 2025

Como ya hemos señalado antes, todavía queda para que veamos este prototipo por las carreteras.

Fuente: motorpasión, xataka, elaboración propia @23MarioMD

Gran Premio Suzuka 2014 #ForzaJules

En una entrada anterior repasábamos la previa del Gran Premio de Suzuka. Hoy toca hablar del resultado de dicha carrera.

Motor Racing - Formula One Testing - Test Three - Day 2 - Barcelona, Spain

Evidentemente el interés deportivo ha pasado a un segundo plano tras el grave accidente de Jules Bianchi, piloto de Marussia. En la vuelta 42 Adrian Sutil perdía el control de su monoplaza al incrementarse la lluvia que caía sobre el circuito de Suzuka. Los operarios sacaron las grúas para evacuar el Sauber de Sutil.
El problema vino un par de vueltas más tarde, la lluvia cada vez iba a más, Bianchi perdía el control del monoplaza e impactaba contra la grúa que estaba remolcando el coche de Sutil. La carrera se daba por finalizada y a partir de ahí el pensamiento de pilotos, aficionados y personal del gran circo estaba con Bianchi deseando que el accidente le provocara los mínimos daños posibles al piloto francés.

El piloto fue trasladado a un hospital cercano. Se le realizó inmediatamente operaciones para tratar las heridas que tenía en su cabeza. De momento no se sabe mucho, según Sky respira con ventilación y no ha sido operado por segunda vez, el piloto se encuentra en estado grave y se espera un comunicado conjunto de Marussia y su familia cuando estos lleguen a Japón a última hora del lunes.

El Gran Premio se iniciaba con una noticia bomba. Todo el mundo esperaba que McLaren o Alonso anunciaran su unión para 2015. Pero fue Sebastian Vettel, el tetracampeón, y Red Bull los que anunciaban el fin de una relación que se remonta 15 años. El destino del actual campeón del mundo es Ferrari donde tendrá la misión de llevar a la Scuderia a volver a saborear las mieles del éxito que no prueban desde 2008 como campeones de constructores. El germano tratará de emular a su ídolo Michael Schumacher.

La clasificación nos dejaba una nueva pole de Nico Rosberg y en la segunda posición a Lewis Hamilton. Los Williams ocupaban la segunda fila de la parrilla. Para encontrar a Alonso debemos ir, como está siendo habitual últimamente, la quinta posición. Los Red Bull más retrasados de lo esperado, configuraron un setup de lluvia pensando en el domingo, con Ricciardo sexto y Vettel noveno. Para encontrar al otro Ferrari, Kimi Raikkonen, debemos irnos hasta la décima posición.

El domingo se esperaba la presencia del tifón Phanfone y aunque no afectó directamente el circuito, la lluvia y el agua presente en el asfalto hizo que la salida se diera tras el Safety Car. Tras tres vueltas todos los coches al pitlane a esperar que las condiciones mejoraran. Reanudación con el Safety Car otra vez al frente del pelotón y ni una vuelta había transcurrido el Ferrari de Alonso se quedaba parado. En la vuelta diez el Safety Car abandonaba la pista y se daba la salida lanzada.

Al no llover y la pista irse secando, Jenson Button fue el primero en arriesgar y cambiar a neumáticos intermedios. Rápidamente las demás escuderías veían que era el movimiento correcto. Los Mercedes demoraron su entrada pero no tuvieron problemas en mantener las dos primeras posiciones. Por detrás Button se colocaba tercero y Vettel adelantaba a Ricciardo para colocarse sexto. Los dos Red Bull tenían un excelente ritmo y no tardarían en alcanzar y pasar a los Williams.

Rosberg mantenía su primera posición pero era cuestión de tiempo que Hamilton le rebasará ya que este tenía mejor ritmo. Tras un intento fallido del británico al final de la recta de meta, en el siguiente intento Hamilton pasaba a su compañero con muchos problemas de sobreviraje que penalizaban su ritmo, 1 segundo peor al de su compañero.

lewis-hamilton-mercedes-japon-suzuka-2014

Tras la segunda entrada de Vettel se ponía tercero al pasar a Button con un problema del inglés en una de sus ruedas. Así el orden de carrera era Hamilton, Rosberg, Vettel, Button, Ricciardo, Bottas.

Unas vueltas más tarde Ricciardo adelantaba a Button. En la parte delantera no se producirían más cambios debido al triste accidente que obligó a dar por finalizada la carrera en la vuelta 44.

PRIXsuzuka2014

Desde aquí una pronta recuperación para Jules Bianchi. #ForzaJules

PD: Ayer por la tarde se conoció la noticia de la muerte de Andrea de Cesaris, expiloto de F1 a los 55 años, en un accidente de moto en Roma.

Fuente: elaboración propia @23MarioMD