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¿Puden ayudarnos a conducir más seguros las nuevas tecnologías?

Vivimos en un mundo conectado, casi todos llevamos encima un smartphone y otros muchos lo acompañan de una tablet y en unos meses se espera la popularización de los smartwatches o relojes inteligentes y todo tipo de wereables. Estas tecnologías se han ido introduciendo en nuestras vidas y también han llegado a la automoción.

Cada día podemos escuchar la música que llevamos en nuestro móvil gracias al bluetooth incorporado en nuestros coches o hacer uso de nuestros smartphones como GPS.
En el futuro se asoman las soluciones que nos brindarán los principales actores en la tecnología móvil, Google, Microsoft y Apple. Ya se han visto las primeras imágenes de Android Auto, una nueva versión del popular sistema operativo móvil de Google, con una interfaz minimalista pensada para hacer la conducción cada vez más sencilla.

android auto

También Apple está preparando su versión en este caso denominada Carplay. Y Microsoft que recientemente ha presentado Windows 10, se espera que aporte su solución en este campo, aunque de momento está por detrás de sus competidores.carplay

Pero un sistema que puede contribuir a la seguridad es el denominado “sistemas avanzados de asistencia al conductor”, sus siglas en inglés ADAS.

Un sistema de navegación GPS nos ayuda en general a conducir centrados en el tráfico, y no medio distraídos pensando por dónde ir para llegar a tal lugar. Pero un GPS puede dar más información, sobre todo si está conectado y puede recibir datos en tiempo real del estado del tráfico, de la meteorología, de accidentes, radares, puntos negros, etc…
Cuanto más actualizado estén los mapas del GPS, por ejemplo con detalles como la velocidad, la dificultad de una curva o la pendiente de una carretera, que permiten que ese sistema de asistencia nos indique la velocidad máxima del tramo, saber si vamos a llegar a una curva peligrosa o buscar una ruta más eficiente para llegar al destino, en la que nuestro coche consuma menos.

Si todo esto lo acompañamos con un sistema de asistencia al conductor, que nos informe en todo momento de las singularidades del trayecto, sin duda revolucionaría la conducción tal y como la conocemos hoy en día.
Esta nueva navegación iría acompañada de un sistema HUD proyectado en nuestro parabrisas que podría avisarnos de curvas peligrosas en nuestro trayecto, de cuál sería la velocidad adecuada para circular en nuestro trayecto o podría avisarnos de retenciones o accidentes más adelante aunque todavía no podamos verlos.

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Ya podemos hablar de una de las primeras alianzas como la de Bosch y TomTom que han llegado a un acuerdo para el desarrollo de estas tecnologías que nos proporcionarán más seguridad en nuestros desplazamientos.

Fuente: motorpasion.com

@23MarioMD

Audi prueba un robot que ayuda al taller a reparar coches.

Ensaya un dispositivo controlado en remoto por expertos en 18 concesionarios de Estados Unidos.

Audi ensaya un robot que aydua a los mecánicos a reparar

La ciencia ficción se convertirá en realidaddesde este verano para 18 concesionarios Audi del Este de Estados Unidos. La marca probará desde este verano en estos establecimientos un robotcapaz de ayudar a los mecánicos a repararaverías complicadas.

El robot ha sido desarrollado por VGo, una empresa con experiencia entelepresencia móvil en campos como la medicina, la educación o la ingeniería. El dispositivo sirve como enlace entre el personal del taller y técnicos especialmente formados para la resolución de ciertas averías, que controlan el aparato desde una tableta u ordenador con una simple conexión wifi en el taller.

Audi Robotic Telepresence, que es como se llama el programa, utiliza un robot capaz de trabajar durante toda la jornada. El dispositivo combina una pantalla y dos cámaras que permiten al técnico en remoto y al mecánico comunicarse en todo momento, así como accesorios especiales para trabajar con vehículos.

Entre otras posibilidades, es capaz de conectarse con la centralita del coche para efectuar lecturas que permitirán al técnico en remoto contar con información en tiempo real sobre el problema. Además, el robot cuenta con una pequeña cámarade fibra óptica capaz de pasar por espacios pequeños para obtener una visión de componentes de difícil acceso.

Si la prueba que efectuará Audi en estos 18 concesionarios es satisfactoria, su intención es que a finales de este año sean más de 100 talleres en todo Estados Unidos los que dispongan de esta tecnología. ¿Quieres ver el robot-mecánico de Audi en acción? ¡Aquí lo tienes!

 

Fuente : http://www.infotaller.tv/

Neumáticos inteligentes que leen y miden el estado del dibujo.

Continental anuncia la incorporación a sus neumáticos de sensores que serán capaces de leer la profundidad del dibujo.  Se prevé que esta nueva función esté disponible a partir de 2017 en los nuevos modelos de vehículos equipados con sistemas de monitorización directa de presión de neumáticos (TPMS) de esta marca.

 

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El sensor de presión in-tire deduce las características de rodadura basándose en las variaciones sufridas por la deformación del neumático.

Si el neumático rueda con una profundidad de dibujo por debajo de un valor mínimo establecido (1,6 milímetros), el sistema electrónico de a bordo avisa de la necesidad de un cambio de neumáticos y, si se desea, el módulo de telemática del vehículo será capaz de informar al taller local.

Los ingenieros de Continental se han basado, para el desarrollo del sistema, en el cambio gradual de las características de rodadura de un neumático durante un largo período de tiempo.

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Los desarrolladores de neumáticos y electrónica han realizado una intensa serie de pruebas que han permitido obtener los datos básicos que se utilizarán en los sistemas electrónicos de los vehículos que equipen estos sensores.

Continental también ensaya en sus neumáticos sistemas de detección de carga que, igualmente, están a punto de ser producidos en serie.

El sistema electrónico detecta rápidamente un cambio en las características de rodadura debido a una carga excesiva e informa al conductor de la respectiva carga por eje.

Los futuros sistemas de asistencia al conductor utilizarán la información de carga para ajustar sus funciones respecto al peso del vehículo.

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Fuente : http://noticias.motorflash.com/

Sin volante ni pedales : el coche autónomo de Google al descubierto.

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No hay freno ni acelerador, tampoco volante. Son sustituidos por software y muchos sensores.

Lo que Google nos había mostrado anteriormente sobre coches autónomos se trataba de modificaciones sobre coches reales. En esta ocasión, los coches que se conducen solos presentan un diseño propio, ideado desde cero.

¿Cómo considera la empresa del buscador que debe ser ese coche? Pues muy pequeño, tanto como que es biplaza, y en él no hay ni volante, ni pedales con los que controlar el vehículo. No hacen falta. Lo mejor para conocerlo es que demos un primer viaje con él, en el vídeo del principio puedes verlo en funcionamiento.

El anuncio ha sido realizado en la Conferencia Code por parte del propio Sergey Brin. Han construido una serie de coches desde cero, con la ayuda de un fabricante importante, al que no han querido poner nombre. Tienen planteado crear entre 100 y 200 prototipos.

Esta vez, diseñado desde cero

Como podemos ver, la concepción es bastante básica, tanto en diseño como en funcionalidad. La idea es que le digamos dónde queremos ir, y pulsemos un botón. En el interior, un par de asientos, una zona de carga justo delante de ellos, un botón de parada de emergencia, y una pantalla que nos irá indicando la ruta.

Como era de esperar, Google hace hincapié en la seguridad, como pilar básico en el desarrollo: sus sistemas pueden detectar cientos de objetos simultáneamente, a una distancia de dos campos de fútbol.

Chris Urmson, máximo responsable del proyecto, nos cuenta que para evitar problemas en el funcionamiento del vehículo, se duplican tanto el sistema de frenos como el de dirección, por si alguno dejara de funcionar. En el caso de choques, toda la zona frontal está construida con espuma absorbente.
Para el que se esté preguntando sobre el sistema de propulsión, estamos ante un vehículo eléctrico. La velocidad máxima a la que se ha limitado es de 25 millas por hora, unos 40 kilómetros por hora.

En verano se dejarán ver por California

A finales de verano, las primeras unidades de prueba visitarán las calles de California, acompañando a los Toyota y Lexus que ya conocemos. Eso sí, con controles manuales, por lo que pueda ocurrir, un seguro especial, y un conductor profesional capaz de tomar el control. Parece que pasarán años hasta que los vehículos sean completamente autónomos.
También es importante recordar que estamos ante los primeros prototipos, Google seguirá explorando el aspecto del coche del futuro, por lo que entendemos que en próximos años iremos conociendo nuevos modelos autónomos, con diferentes configuraciones.
Tras esa carita simpática que parece que dibujan sus faros, se esconde un paso importante de una revolución que nos va a tocar vivir, y cambiará la forma en la que nos transportamos y vivimos. El diseño final parece que no ha quedado muy diferente a lo que habían recreado:

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Fuente : http://www.xataka.com/

Coches que se preocupan por ti si estás triste o despistado

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La idea es ajustar los sistemas de seguridad del coche en función del estado de ánimo o la atención del conductor, algo que estima el propio coche gracias a sensores específicos.

Para saber si quien se sienta tras el volante está cansado, distraído o incluso si ha perdido el conocimiento, Volvo ha desarrollado un sistema que detecta hacia donde está mirando el conductor en cada momento. La tecnología se basa en un sensor colocado en el cuadro de instrumentos, capaz de interpretar hacia donde están apuntando los ojos del conductor, el grado de apertura de sus párpados, la posición de la cabeza y orientación de la cara. Estima así su grado de atención, y emplea esta información para ajustar los sistemas de seguridad a cada situación. Combinado con el sistema de frenada automática en ciudad, por ejemplo, podría saber si un peatón o vehículo detenido a nuestro paso ha pasado inadvertido, y avisarnos con mayor anticipación antes de actuar sobre los frenos de manera automática. También se podría activar la frenada automática, junto con algún dispositivo de conducción semiautónoma en caso de pérdida del conocimiento o síntomas de peligrosidad.

El dispositivo funciona sean cuales sean las condiciones de iluminación, tanto de día como de noche, ya que “ilumina” el rostro del conductor mediante LED’s de luz infrarroja, una longitud de onda que capta la cámara sin problema alguno.

Fuente: http://www.autopista.es/