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Esto te interesará : ¡cuidado con las nuevas normas de tráfico!

Desde el pasado 9 de Mayo está en vigor la Reforma de Ley de Seguridad Vial que ha incorporado muchas modificaciones que nos tocan de lleno a los conductores y que conviene tener en cuenta. Pero ojo, todavía está pendiente de aprobación el nuevo Reglamento que completará este cambio de normativas y en el que se concretará el incremento de velocidad en algunos tramos concretos a 130 km/h y los nuevos límites en zonas urbanas.

Una de las que ha sido más comentada en las últimas semanas ha sido la prohibición de llevar aparatos detectores de radar, algo que hasta ayer estaba permitido. Desde ahora se multará con 200 euros y 3 puntos el llevar un equipo de estos en el vehículo. En el caso de los inhibidores, ya prohibidos con la anterior Ley, se mantiene la sanción de 6.000 euros y 6 puntos del carné.  

Otro cambio importante es la conducción bajo los efectos del alcohol, que siempre ha estado prohibido, pero que desde ahora aumentan las sanciones. Por un lado cuando se duplique la tasa de alcohol la multa pasará a ser de 1.000 euros, la misma cantidad que se aplicará a los conductores reincidentes por esta causa. Y también la conducción bajo los efectos de las drogas será sancionada con mil euros y 6 puntos del carné.

Desde ayer, todos los menores de 16 años deberán usar siempre el casco en la bicicleta, ya sea en carretera como en ciudad. En el caso de los mayores de esta edad, esa obligación se reduce solo a recorridos en carretera, mientras que en ciudad no será obligatorio.  

Otro cambio destacable, pero quizá menos conocido, es que desde ahora cuando a un conductor se le pare por llevar a un  menor sin el correspondiente sistema de retención adaptado a su edad, además de la sanción correspondiente, el coche será inmovilizado por la seguridad del menor.

Se introducen nuevas infracciones, como la realización de obras en la vía sin la comunicación previa a la autoridad responsable de la gestión del tráfico, la caída de la carga de un vehículo,  impedir las labores de control de los centros de enseñanza y de reconocimiento de conductores y causar daños a la infraestructura debidos a la masa o dimensiones del vehículo.

Una norma que ya ha levantado polémica es que desde la entrada en vigor de esta reforma, los agentes que estén vigilando el tráfico podrán sancionar sin tener que detener al conductor infractor, siempre que el agente carezca de los medios necesarios para poder pararle.

También se podrá restringir la circulación en las calles y carreteras a determinados vehículos por motivos medioambientales, cuando los niveles de contaminación sean elevados. Esta norma abre la puerta a prohibir la circulación en el centro de las ciudades, al menos en las que registran mayores niveles de contaminación.

Otro aspecto muy innovador, es que la responsabilidad en el atropello de especies cinegéticas será, con carácter general, del conductor del vehículo, salvo que sea consecuencia directa de una acción de caza mayor, en cuyo caso el responsable será el propietario del terreno y si es por falta de reparación del vallado o de la señalización, será el titular de la vía.

Con esta Reforma se traspone la Directiva Europea para Intercambio de Información sobre infractores con matrícula de otro país distinto de la UE. El objetivo es evitar que haya impunidad en conductores infractores en países extranjeros. Aunque esta norma acaba de ser declarada nula por el Tribnunal Europeo y deberá ser modificada con una nueva base jurídica sobre seguridad vial y no sobre colaboración policial. 

Aunque las grúas no son vehículos prioritarios para el tráfico, desde ahora contarán con preferencia cuando acudan a realizar un servicio de auxilio en carretera (la DGT va a concretar más adelante y mediante una instrucción los supuestos en los que se aplicará).

Por último y también muy importante dado que cada día hay más sanciones,se unifican en 20 días los plazos legales, tanto para alegaciones como para el pago de multas con el descuento por pago rápido.

 

Fuente : http://www.elconfidencial.com/

Cuidado con los cacos… los seis métodos mas utilizados para robar coches.

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Del método ‘Toli’ al uso de inhibidores, los ladrones utilizan técnicas cada vez más sofisticadas pero, al mismo tiempo, se resisten a dejar de utilizar métodos tan sencillos y tradicionales como el golpe por detrás.

Afortunadamente, el robo de vehículos en España ha descendido casi un 50% en los últimos siete años. Aún así, son muchos los amigos de lo ajeno que inventan trucos o rescatan viejas fórmulas para quedarse con un coche que no les pertenece. Estos son los seis métodos más utilizados para robarte el coche:

1. El método ‘Toli’. Consiste en atar latas o dar un golpe por detrás al coche. Cuando el conductor se baja, suele dejar las llaves puestas y los ladrones aprovechan entonces para subirse al vehículo y darse a la fuga.

2. El robo del tapón de la gasolina. Si ves que te falta, ten cuidado pues es posible que te lo hayan quitado para hacer una copia de la llave.

3. El timo de la matrícula. Es similar al de las latas y se utiliza en tiendas y párkings públicos. Los ladrones que trabajan con el timo de la matrícula roban la placa y luego dan el alto al conductor diciéndole que la ha perdido.

4. El robo por satélite. Un miembro de la red coloca bajo el coche un discreto chip localizador para saber dónde está.

5. ‘El segunda mano’. En este caso el ladrón elige a su víctima a través de anuncios, queda con él en alguna zona para probar el coche y cuando el dueño se apea para que lo conduzca el ladrón, éste se lo lleva.

6. Los inhibidores. Es el método más sofisticado, se basa en el uso de inhibidores para neutralizar la señal que emite la llave cuando el dueño cierra su vehículo. Éste cree que lo ha cerrado, cuando en realidad lo ha dejado abierto.

Grupos organizados que los llevan fuera de España

Varón, de mediana edad, miembro de una banda organizada y con contactos en el extranjero (especialmente en los países del Este y África) dónde pone a la venta los coches robados. Este es el perfil actual del ladrón de coches.

Las bandas organizadas suelen tener varios miembros: los ‘ojeadores’, que seleccionan el coche y lo roban; los ‘eléctricos’, encargados de falsificar la matrícula, documentación y número de bastidor; el conductor que lo saca de España y el proveedor que lo vende en el extranjero.

Fuente: hoy.com