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Las herramientas indispensables en tu coche

En ocasiones cuando viajamos tendremos que hacer frente a incidencias o averías y posiblemente haya que echar mano de una serie de herramientas que es recomendable que llevemos en nuestro coche.caja-herramientas

Vamos a repasar cuáles son esas herramientas:

1. Atornillador plano y otro de estrella.

2. Alicates con zona de corte para pelar cables.

3. Llave inglesa

4. Cinta aislante

5. Gato hidráulico

6. Triángulos reflectantes

7. Lámpara de pilas portátil o linterna

8. Juego de llaves Allen o de cabeza de Torx

9. Cutter

Obviamente estas son solo algunas de las herramientas que es recomendable llevar en nuestro coche. También debemos llevar la documentación obligatoria y otros objetos como botiquines, lubricante o chalecos reflectantes.

Fuente: elaboración propia @23MarioMD

Las averías más caras

Una vez que ya tenemos las llaves del coche que tanto nos ha costado conseguir, tras estudiar numerosas variables y que tanto sueño nos ha quitado, tenemos que hacer frente a un nuevo problema su conservación. Y es que algunas personas se vuelven obsesivas con la conservación de su vehículo hasta límites insospechados. Pero lo que no podemos evitar son las averías. Ya aunque lógicamente cuanto más cuidadosos seamos mejor para la mecánica del coche, esto retrasará pero no evitará las temidas averías.

Hoy vamos a repasar algunas de las averías más caras que pueden presentarse en nuestro coche.

Turbo

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Una de las averías más caras es la del turbo. En los motores sobrealimentados, el turbo, consiste en una turbina accionada por los gases de escape del motor, y en cuyo eje se fija un compresor centrífugo que toma aire y una vez que lo pasa por el filtro de aire, luego lo comprime para introducirlo dentro del motor a mayor presión.

Este avería se puede producir por defecto de fabricación, por circular con el motor muy revolucionado, exceso de temperatura, falta de engrase, impurezas en el aceite, polvo, arena, etc. Entre los 1000 y los 5000 euros, dependiendo de la marca y modelo del vehículo. Y una mano de obra de unas 8 o 9 horas.

Correa de distribución

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La correa de distribución tiene la función de sincronizar el giro de la polea del cigüeñal con el piñón del árbol de levas para que las válvulas abran y cierren en su punto exacto. Cuando esta se rompe, no hay sincronización, por lo que el pistón toca con las válvulas y estas se doblan. Si esto ocurriese, la factura de reparación sería inmensa. Es el típico caso en el que es mejor cambiar el coche que repararlo.

La avería se produce por un mal montaje en la revisión anterior o por el desgaste. Dependiendo del tipo de correa, hay algunas que aguantan más que otras, pero es recomendable cambiarla cada 80.000 km aproximadamente. No solo hay que fiarse de los km, también es necesario fijarse en el tiempo. Si no se cumple el kilometraje, se debería cambiar cada 3 años, ya que esta se cuartea y puede romperse. El coste depende del tipo de motor y del coche, pero va desde los 250 euros hasta los 4.000 euros. El tiempo aproximado, puede ir desde 10 horas hasta 40.

Junta de la culata

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La junta de culata es un elemento esencial en el motor y es el encargado de hacer un acoplamiento lo más perfecto posible entre la culata y el bloque del motor. A parte de esta función, tiene que soportar altas temperaturas y el paso constante de aceite y agua a través de sus orificios. Es decir, que cuando hay que montarla, tiene que quedar perfectamente hermético, de lo contrario, tendremos problemas.

La avería se produce cuando el motor se sobrecalienta, es decir, cuando el motor se queda sin refrigerante y sigue en funcionamiento. El motor alcanza temperaturas muy altas, y la junta deja de ser hermética, por lo tanto el motor se ha deformado por el calor.

Cuando es necesaria la sustitución, no solo hay que cambiar esta pieza, sino que hay que sustituir los tornillos de la culata, hay que hacer un rectificado si se puede, los retenes de aceite y otras juntas. Aprovechando este trabajo, también se suele cambiar además la correa de distribución, correa de servicios y en algunos casos hasta la bomba del agua. El coste de la reparación oscila entre los 300 y los 600 euros, además las horas de manos de obra, que serán unas 20.

Bomba del combustible

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Esta parte del motor es la encargada de suministrar con precisión la presión correcta a los inyectores en el momento exacto. Es una pieza de precisión y trabaja con presiones muy altas, desde 100 bar hasta 2050 bar, dependiendo del tipo de motor del coche.

Hay muchos motivos por lo que estas se estropean, ya sea por la mala calidad del combustible, exceso de agua en el combustible, esquirlas metálicas que producen rozamientos, fallos en el sistema eléctrico interno, etc. El coste de la reparación también depende mucho de la marca y del modelo del coche, al igual que del motor, pero ronda entre los 700 y los 2000 euros. El tiempo de montaje son unas 15 horas aproximadamente.

Inyectores diésel o gasolina

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Los inyectores son los encargados de suministrar el combustible correcto en cada momento dependiendo del régimen y carga del motor. Tanto en un diésel como en un gasolina tiene la misma función aunque los inyectores diésel son muchos más caros que los de un motor gasolina.

Las averías, normalmente, son provocadas por su uso y en ocasiones por la mala calidad del combustible o virutas de suciedad o metálicas en el circuito, lo que provoca que se obstruyan y es raro que puedan limpiarse, aunque es posible en algunos casos. Lo normal es que se averíen individualmente aunque en ocasiones y dependiendo del motivo del mal funcionamiento, pueden haber caído varios casi al mismo tiempo lo que indica que algo en el circuito está ocasionando el fallo progresivo de los mismos.

Si es por desgaste, lógicamente, habría que sustituir todos a la vez ya que ha sido por desgaste natural pero es aconsejable siempre y cuando hayan caído más de uno, que la sustitución se haga a la totalidad de los mismos para que esté equilibrado y en buenas condiciones para el motor. El coste de la reparación depende del tipo de motor y de la mano de obra, pero rondan los 2000 euros, y unas 30 horas de trabajo.

Fuente: frenomotor.com @23MarioMD

Coches y Hackers

En entradas anteriores hemos visto nuevos avances en tecnología para coches, nuevos sistemas de seguridad, conducción autónoma y aplicaciones para coches. Pero este avance tiene un lado oscuro, como podemos sufrir con nuestros PCs o smartphones, el tener coches conectados hace que sumemos un riesgo más a los inherentes cuando nos ponemos al mando del volante, son los hackers.

Tesla lanzó una propuesta arriesgada, retó a cualquier persona a hackear el Tesla S y el que lo consiguiera recibiría 10.000 $. La empresa de seguridad china Qihoo 360 fueron los que reclamaron el premio tras conseguir acceder al Tesla.

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La propuesta de Tesla resultó en fracaso, ya que cuando la lanzaron sonaron un poco arrogantes y prepotentes. Aunque el riesgo de coches conectados existe, también tenemos que señalar que el acceso se habría producido solo en la app para smartphones con acceso remoto y no a la interfaz del vehículo en si mismo.

Evidentemente el problema de hackeos en coches conectados es grave, si en estos días estamos viendo como todos los fabricantes innovan en la misma dirección, los coches autónomos, es un riesgo que existan problemas de seguridad ya que un hacker podría acceder a funciones como el de frenado o la dirección de los vehículos y tomar el control remoto de nuestro vehículo.

Toda innovación en seguridad y autonomía al volante será bienvenida pero no se ha de dejar de advertir que la industria sigue reclamando mejores herramientas para regular los diferentes niveles de intercambio de información, así como un marco regulador capaz de garantizar la seguridad en todos los vehículos.

Por tanto en aras de la seguridad siempre es beneficioso este tipo de iniciativas que permita detectar, a los fabricantes, los agujeros de seguridad que puedan existir en sus nuevos proyectos.

Fuente: elaboración propia @23MarioMD

Mercedes Clase G 35 Edition

Si ayer hablábamos del épico viaje de Gunther Holtorf hoy os traemos la noticia de la puesta al día del Mercedes Clase G, en una edición conmemorativa del 35 aniversario de este modelo que vio la luz en 1979.

El Mercedes Clase G 35 Edition sigue desprendiendo la imagen robusta de ediciones anteriores, pero en esta edición aniversario ha sido dotado de un perfil deportivo con unos adornos específicos cercanos a los pasos de rueda y motivos cromados en la parrilla delantera. Todos los Clase G Edition 35 incorporan de serie el paquete deportivo y en el caso de la versión de gasolina, el G 500, también el paquete cromado para la parrilla frontal los mandos de la regulación de los asientos o los altavoces del equipo de audio y el escape deportivo.

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En su interior los tapizados pueden seguir el esquema cromático del exterior u optar por tapicería negra y costuras rojas. Además los asientos están dotados de un sistema de calefacción y ventilación que hará mas confortables los desplazamientos a bordo del vehículo.

Se puede elegir entre dos versiones mecánicas: el gasolina G 500 de 387 CV y el diesel G 350 BlueTec de 211 CV.

Los precios, como es habitual en estas ediciones especiales, no son ajustados. En Alemania para la versión diesel G 350 BlueTec se sitúa en los 101.031 € y para la versión gasolina G 500 se sitúa en 112.812 €

Fuente: elaboración propia @23MarioMD

Pininfarina

Apenas diez coches son los que ha producido Pininfarina en su historia, de ahí el pequeño tamaño de las instalaciones de su museo en Cambiano, a media hora en coche de Turín. Pero si algo ha hecho famoso a Pininfarina han sido los diseños por encargo realizados y sobretodo por su relación con Ferrari.

pininfarina-museum

Fundada en 1930 por Battista “Pinin” Farina pasó a denominarse en 1961 Pininfarina al combinar su apodo y su apellido. En 1920 Battista viajó a Detroit y visitó la fábrica de Henry Ford, el cual le hizo una oferta de trabajo que rechazó. Tras esta visita ya sabía a que dedicar su carrera profesional. Con la ayuda de la tecnología fue capaz, en poco tiempo, de fabricar 6 o 7 unidades por día. Tras la finalización de la Segunda Guerra Mundial, Pininfarina inició su expansión hacia los EEUU. En 1946 con la llegada del CisItalia 202, una escultura rodante ahora en el MOMA, se convirtió en el primer diseñador conocido en los EEUU.

pininfarina-cisitalia-202Cisitalia 202

Sus diseños protagonizaron películas como “Il Sorpasso” de Dino Risi. En los 50 la fábrica creció en tamaño con fructíferas colaboraciones como con Alfa Romeo y su Giuletta Spider. Supuso un punto y aparte la colaboración entre las dos ‘prime donne’ del automovilismo italiano, Enzo Ferrari y Pininfarina. Así Don Enzo fue el que propuso la primera reunión, que no fue ni en Maranello ni en Cambiano. Desde entonces la relación ha sido productiva con más de 100 modelos como el que llegó en 1984, el Ferrari Testarossa.

Ferrari-Testarossa-Pininfarina-TurinFerrari Testarossa

Pero Pininfarina no son solo coches, para ello nació la división llamada Extra fundada en 1986 y con más de 500 proyectos a sus espaldas. Por ejemplo, miles de kilómetros hacia el oeste, si usted visita el restaurante de la cadena Wendy’s en Irving (Texas), verá una de las sofisticadas máquinas de Coca-Cola free-style, con la que tendrá la opción de elegir entre cien sabores mediante un sistema táctil. Otros proyectos son el diseño industrial, de interior y de transportes, y la arquitectura ocupan otros espacios en el universo de Pininfarina no tan conocidos para el gran público.

Íntimamente ligada a Turín la fabrica fue quien diseñó la antorcha olímpica de los Juegos Olímpicos de Invierno de Turin en 2006. Una antorcha que podía resistir temperaturas de -20ºC hasta 25ºC y vientos de hasta 120 km/h.

La casa ha estado de luto por partida doble a la muerte de Andrea Pininfarina, nieto del fundador, se suma la de su presidente durante 40 años Sergio Pininfarina.
El último modelo presentado por la compañía es el Ferrari Sergio Concept.

Pininfarina-Ferrari-Sergio-ConceptFerrari Sergio Concept

Fuente: el país, elaboración propia @23MarioMD

La grua se ha llevado mi coche, ¿qué hago?

Si un día estacionamos nuestro coche y al ir a recogerlo no lo encontramos en el sitio que lo dejamos aparcado, pueden existir dos razones o nos lo han robado o se lo ha llevado la grúa. Por nuestro bien es mejor la segunda opción aunque tengamos que realizar un desembolso que no nos hará mucha gracia.

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En el caso de Madrid, si la grúa se ha llevado nuestro coche tendremos que desembolsar 147,55 € más un recargo de 1,85 € por cada hora que el coche se encuentra estacionado en las instalaciones del depósito municipal.
Por todo esto podemos seguir unos pasos para recuperar nuestro coche.

1. Nada más ver que nuestro coche no se encuentra en el lugar donde lo dejamos, debemos llamar al ayuntamiento de nuestra localidad y averiguar en qué deposito se encuentra nuestro coche.

2. Una vez que sepamos donde se encuentra no debemos demorarnos en ir a recogerlo, ya que por cada hora de estancia nos suman un recargo.

3. Si el coche no es nuestro, debemos llevar una fotocopia del DNI del propietario y una autorización firmada por el dueño para poder recogerlo.

4. Si el coche es de alquiler o un servicio de renting debemos llevar la documentación que lo acredite.

5. Por último, antes de llevarnos el coche debemos observar si tiene un desperfecto que antes no tenía. Haz las fotos que sean necesarias, pueden serte útiles en el futuro.

A pesar de que no hace ninguna gracia abonar el elevado importe solo has pagado el servicio de grúa, en posteriores fechas puedes recibir en tu domicilio una multa por la infracción cometida.

Esperemos que nunca tengas que ir a recoger tu coche al deposito, pero no esta de más leer estos consejos que nos serán útiles para reaccionar de manera adecuada ante esta situación.

Fuente: autopista.es

@23MarioMD

Consejos para recurrir una multa

La notificación de una multa en nuestro domicilio nunca es motivo de alegría, por ello vamos a repasar las distintas opciones que tenemos para librarnos de su pago.

La Ley General de Tráfico nos indica que disponemos de 20 días naturales desde la notificación, en caso de no querer pagar, y optar por recurrir. Es el mismo plazo que disponemos para pagar y aprovechar el descuento por pronto pago del 50%. Por ejemplo en casos en que la multa sea de 100 € si optamos por ‘beneficiarnos’ de la rebaja solo pagaremos 50 €. Pero aún en casos como estos podemos librarnos de pagar si tomamos una serie de medidas.

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Lo primero que debemos realizar es repasar de arriba a abajo todos los datos de la multa en busca de algún posible error de forma. En esta primera inspección, revisa todos tus datos personales (DNI, nombre y apellidos) y la correcta identificación del vehículo (marca, modelo y matrícula). Esto es importante puesto si se observa una fallo en uno de estos datos, la multa tiene un defecto de forma que puedes recurrir y evitar pagar. En el caso de que la multa genere pérdida de puntos, debemos revisar si se nos avisa de este detalle ya que si no es así también podremos recurrir.

Otra opción es que la multa prescriba, la Administración debe excederse en el tiempo de notificación. En el caso de las leves es de 3 meses, en el de graves y muy graves 6 meses.

Sin embargo, alegar que no has recibido la multa no te exime de responsabilidad ya que tras el segundo intento de notificación, la DGT la considerará notificada al ser publicada en el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico.

No pagar en plazo te supondrá un recargo adicional. Una vez finalizado el plazo voluntario de pago se iniciará el periodo ejecutivo.
En este caso se aplica un recargo de 5% y ya no existe posibilidad de reducción de sanciones.
Si tampoco abonamos en este plazo, recibiremos una providencia de apremio de la Agencia Tributaria aplicando un recargo reducido del 10% sobre el importe de la multa.
Si tampoco pagamos se aplicará el recargo ordinario del 20% sobre el importe de la multa.

En el caso de no pagar en este último plazo, la AEAT, dictará una nueva providencia de apremio para el embargo de las cuentas bancarias.

Si no existiese dinero en la cuenta se aplicará el siguiente orden de embargo:

1. Dinero en efectivo o depositado en entidades de crédito.
2. Derechos y valores realizables a corto plazo. Aquellos que pueden realizarse en plazo no superior a seis meses.
3. Sueldos, salarios y pensiones.
4. Bienes inmuebles.
5. Intereses, rentas y frutos de toda especie.
6. Establecimientos mercantiles e industriales.
7. Metales preciosos, joyería, orfebrería, antigüedades y piedra fina.
8. Bienes muebles y semovientes.
9. Derechos y valores realizables a largo plazo.

En el caso de que la multa sea, por ejemplo, de velocidad podremos pedir pruebas de que ha sido detectada por un medio fiable y homologado. Los aparatos de detección deberán de ser sometidos a sus preceptivos controles metrológicos.
También si has sido multado por saltarse un semáforo y has sido cazado por una cámara, deberás asegurarte de que la matricula de tu vehículo es perfectamente legible, el semáforo no está en ámbar, así como solicitar un informe del correcto funcionamiento de la cámara.

Esperamos que estos consejos sean de ayuda.

Fuente: elaboración propia @23MarioMD

No os olvideis tenemos ¡¡¡¡¡SORTEO!!!!!

Tenemos nuevo SORTEO. Y te preguntarás qué sorteáis. Pues en esta ocasión no uno sino DOS PACKS, que contienen un cargador portátil de dispositivos móviles marca Valeo y un cuaderno del fabricante de baterías Yuasa, del cual somos distribuidores, y que patrocina al equipo Repsol Honda y a sus pilotos Marc Márquez y Dani Pedrosa.

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Y ahora lo que estáis esperando ¿CÓMO participo? Pues solo tenéis que seguir estos sencillos pasos:

1. Haceros seguidores de nuestro Twitter

2. Hacer RT de este tweet.

3. Mencionar con el hashtag #sorteopampanas una de las marcas de la cual somos distribuidores y que podréis encontrar en nuestra web http://www.pampanas.es

Para saber los DOS ganadores de los packs utilizaremos el servicio http://www.alazar.info/ para que sea completamente aleatorio.

Tenéis de plazo hasta el 23 de octubre de 2014.

Sorteo limitado a residentes en ESPAÑA.

El futuro del automovil… ¿la impresión 3D?

Si anteriormente hablábamos del Aeromobil 3.0 ahora vemos una nueva innovación pero esta vez puede resultar más curiosa.

¿Te imaginas poder imprimir con una impresora tu propio coche? Pues eso han pensado en la empresa Local Motors. Dicha compañía, radicada en Nueva York, pensaron lo mismo así que se pusieron manos a la obra y en seis días crearon su primer modelo, el Strati.

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Este curioso automóvil se desplazaría a una velocidad máxima de 70 km/h y podría ser comercializado en 2016 a un precio de 80.000 dólares.

La impresora creó el chasis y la carrocería y posteriormente se añadieron el motor, frenos y suspensiones esta vez sin hacer uso de impresoras 3D. En un futuro podríamos nosotros mismos enviar nuestro boceto y una compañía como Local Motors se encargaría de imprimirlo.

Lógicamente todavía hay mucho que mejorar, ya que a las impresoras 3D todavía les queda mucho por evolucionar y las limitaciones en diseño, materiales y confortabilidad no son todavía las mejores. Pero Local Motors ha conseguido hacerse notar y lo que es más importante ha descubierto que existe un nicho de mercado que demanda cosas diferentes a lo que es tendencia predominante en el mercado, lo sea por gusto o por no haber alternativas.

Fuente: elaboración propia @23MarioMD

Aeromobil 3.0, el coche volador

El diseñador Stefan Klein ha presentado la versión 3.0 de su prototipo de coche volador, el Aeromobil 3.0. El 29 de Octubre realizará el primer vuelo en el “Pioneers Festival”, de Austria, evento dedicado a los inventos y avances en ciencia y tecnología.
No será la primera vez que este modelo surca los aires, ya en la versión anterior 2.5, hizo pruebas en circuito cerrado.

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El Aeromobil llega a su versión 3.0 tras tres prototipos, bocetos y pruebas que se remontan a 1990. En esta nueva versión se han pulido detalles y se han mejorado materiales para hacerlos más atractivos al gran público.

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Su diseño con dos alas plegables, que se pegan al centro del vehículo, para conducir por la calle y se despliegan en un aeródromo para poder despegar.
Propulsado por un motor Rotax 912, que entrega 100 caballos y garantiza una autonomía, en carretera, de 500 km y 160 km/h de velocidad máxima, mientras que en el aire es capaz de cubrir hasta 692 km a una velocidad de máxima de 200 km/h.

Hasta el momento solo hay prototipos y nada de versiones finales. Además no hay regulación existente que permita la circulación de este Automobil 3.0. A pesar de las limitaciones con la que se encuentra este prototipo es bueno saber que un proyecto con más de 20 años sigue con buenas expectativas.

Os dejamos con un video del Aeromobil en acción.

Fuente: caranddriverthef1.com, xataka, elaboración propia.