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USO DE NEUMATICOS DE INVIERNO.

Esta claro que estamos entrando en fechas en las cuales hay que empezar a abrigarse además de prestar una mayor atención a la hora de conducir nuestro vehículo debido a las condiciones climáticas características del otoño e invierno.

Los neumáticos convencionales no están fabricados especificamente para ser usados en esas condiciones características del invierno (nieve, hielo, bajas temperaturas…), por lo que debemos de echar mano a soluciones como las cadenas, sprays y demás soluciones, o de lo contrario usar unos neumáticos de invierno que se distinguen actualmente por un marcaje “M+S” y un pictograma que representa una montaña de tres picos con un copo de nieve en su interior.

Neumaticos de invierno. www.pampanas.es

Neumaticos de invierno. http://www.pampanas.es

un neumático de invierno es siempre más efectivo que un neumático de verano cuando la temperatura ambiente baje de los 7ºC. Está diseñado principalmente para conseguir un rendimiento superior al de un neumático convencional en condiciones invernales con bajas temperaturas o con cualquiera de las condiciones climatológicas adversas que el conductor puede encontrarse en la carretera durante el invierno.

un neumático de invierno ofrece mejor capacidad para iniciar el movimiento de un vehículo (tracción), mantener la trayectoria (adherencia) o detener el movimiento (frenada) que un neumático estándar. No sólo cuando la carretera está húmeda, cuando llueve, o cuando en la calzada hay hielo o nieve, sino también, y esto es lo más destacable, con asfalto seco y temperaturas bajas.

Fuente: Autobild – Coches.es                                                     Elaborado por GonzaloSB

Dibujo neumatico invierno. www.pampanas.es

Dibujo neumatico invierno. http://www.pampanas.es

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NO LE QUITES VIDA A TU COCHE!!

De sobra es sabido que todos los conductores tenemos una serie de hábitos que son difíciles de controlar y que si son frecuentes pueden provocar daños en el coche desde el primer momento. Toma nota de algunas ‘vicios’ que pueden afectar al estado general del vehículo, y causar, incluso, graves averías.

1-No verificar de manera periódica las presiones de los neumáticos.

Comprobar presión. www.pampanas.es

Comprobar presión. http://www.pampanas.es

Puede causar un desgaste irregular, provocando que se deterioren los neumaticos de manera prematura y ello obligue a gastar un dinero que no estaba previsto.

2-Acelerar el motor sin que haya conseguido la temperatura ideal.

Esperar a calentar motor. www.pampanas.es

Esperar a calentar motor. http://www.pampanas.es

Acelerar en exceso con el motor frío provoca un mayor desgaste interno del motor.Para evitarlo, espera cerca de un minuto antes de comenzar a circular con el coche. A partir de ahí, acelera siempre de manera progresiva evitando que el motor supere las 2.700 rpm si es Diesel y las 3.500 rpm si es gasolina.

3-Mantener el pedal del embrague presionado cuando el coche está parado.

provoca un mayor desgaste del embrague y de todos los componentes asociados a él. Aunque no se mantenga presionado el pedal a fondo, siempre se producen fricciones internas, afectando al disco y a todas las piezas que actúan sobre él.

4-Abusar de los frenos en descensos prolongados y pronunciados.

consecuencias: acelerar el desgaste de los discos y pastillas, provocar deformaciones en los discos, que se creen vibraciones en el volante al frenar y deteriorar el líquido de frenos, haciendo que el sistema de frenos sea menos resistencia a la fatiga.

5-Circular con el motor a bajas revoluciones

Este tipo de conducción puede traer problemas graves y costosos. En el caso de los Diesel,puede afectar a la válvula EGR, que acumula más carbón, reduciendo su vida útil en un 50 por ciento. En los motores de gasolina podemos también dañar el catalizador, transformándose en un depósito de carbón. El filtro de partículas es otro elemento que puede sufrir con este “vicio”.

6-Parar el motor de golpe tras un esfuerzo extra

Cuando circulas por una autopista el turbo llega a alcanzar temperaturas superiores a 300ºC los Diesel y a 500ºC los gasolina. Por ello, si apagamos el motor sin dejar “reposarlo”, el aceite que mantiene el circuito todavía tiene tendencia a carbonizar, causando la avería del turbo.

7-Mantener la mano apoyada en la palanca de cambios

Mano en palanca. www.pampanas.es

Mano en palanca. http://www.pampanas.es

Cuando llevas la mano apoyada en el cambio durante la conducción, estás ejerciendo presión sobre los mecanismos internos de la caja de cambios, lo que acaba por desgastar y provocar holguras en los sincronizadores, los rodamientos

8-Conducir con el coche en reserva

Cuando el nivel de combustible disminuye, es decir, entra en reserva, el funcionamiento y la protección de la bomba pueden resultar comprometidos.

9-Dejar un neumático subido en un escalón cuando aparcamos

Debido al peso del vehículo, se trata de una medida que podría afectar gravemente a los neumáticos, ruedas y suspensión.

Evita estacionar en los bordillos y si realmente no tienes más remedio, trata de subir por la parte más baja.

10-No frenar lo suficiente antes de pasar por un badén

Cuidado con los badenes. www.pampanas.es

Cuidado con los badenes. http://www.pampanas.es

Acostúmbrate a circular despacio en zonas de badenes y resaltes. De esta forma la suspensión tendrá que trabajar menos al pasar por estos obstáculos, y no dañaremos el coche.

Con todos estos consejos espero que logréis eliminar esos “vicios” que le va quitando vida a nuestros vehiculos, sino…..en www.pampanas.es, podremos echarte una mano.

Saludos.

Fuente: Autobild – Coches.es                                                     Elaborado por GonzaloSB

Las averías más caras

Una vez que ya tenemos las llaves del coche que tanto nos ha costado conseguir, tras estudiar numerosas variables y que tanto sueño nos ha quitado, tenemos que hacer frente a un nuevo problema su conservación. Y es que algunas personas se vuelven obsesivas con la conservación de su vehículo hasta límites insospechados. Pero lo que no podemos evitar son las averías. Ya aunque lógicamente cuanto más cuidadosos seamos mejor para la mecánica del coche, esto retrasará pero no evitará las temidas averías.

Hoy vamos a repasar algunas de las averías más caras que pueden presentarse en nuestro coche.

Turbo

turbo

Una de las averías más caras es la del turbo. En los motores sobrealimentados, el turbo, consiste en una turbina accionada por los gases de escape del motor, y en cuyo eje se fija un compresor centrífugo que toma aire y una vez que lo pasa por el filtro de aire, luego lo comprime para introducirlo dentro del motor a mayor presión.

Este avería se puede producir por defecto de fabricación, por circular con el motor muy revolucionado, exceso de temperatura, falta de engrase, impurezas en el aceite, polvo, arena, etc. Entre los 1000 y los 5000 euros, dependiendo de la marca y modelo del vehículo. Y una mano de obra de unas 8 o 9 horas.

Correa de distribución

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La correa de distribución tiene la función de sincronizar el giro de la polea del cigüeñal con el piñón del árbol de levas para que las válvulas abran y cierren en su punto exacto. Cuando esta se rompe, no hay sincronización, por lo que el pistón toca con las válvulas y estas se doblan. Si esto ocurriese, la factura de reparación sería inmensa. Es el típico caso en el que es mejor cambiar el coche que repararlo.

La avería se produce por un mal montaje en la revisión anterior o por el desgaste. Dependiendo del tipo de correa, hay algunas que aguantan más que otras, pero es recomendable cambiarla cada 80.000 km aproximadamente. No solo hay que fiarse de los km, también es necesario fijarse en el tiempo. Si no se cumple el kilometraje, se debería cambiar cada 3 años, ya que esta se cuartea y puede romperse. El coste depende del tipo de motor y del coche, pero va desde los 250 euros hasta los 4.000 euros. El tiempo aproximado, puede ir desde 10 horas hasta 40.

Junta de la culata

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La junta de culata es un elemento esencial en el motor y es el encargado de hacer un acoplamiento lo más perfecto posible entre la culata y el bloque del motor. A parte de esta función, tiene que soportar altas temperaturas y el paso constante de aceite y agua a través de sus orificios. Es decir, que cuando hay que montarla, tiene que quedar perfectamente hermético, de lo contrario, tendremos problemas.

La avería se produce cuando el motor se sobrecalienta, es decir, cuando el motor se queda sin refrigerante y sigue en funcionamiento. El motor alcanza temperaturas muy altas, y la junta deja de ser hermética, por lo tanto el motor se ha deformado por el calor.

Cuando es necesaria la sustitución, no solo hay que cambiar esta pieza, sino que hay que sustituir los tornillos de la culata, hay que hacer un rectificado si se puede, los retenes de aceite y otras juntas. Aprovechando este trabajo, también se suele cambiar además la correa de distribución, correa de servicios y en algunos casos hasta la bomba del agua. El coste de la reparación oscila entre los 300 y los 600 euros, además las horas de manos de obra, que serán unas 20.

Bomba del combustible

bomba-combustible

Esta parte del motor es la encargada de suministrar con precisión la presión correcta a los inyectores en el momento exacto. Es una pieza de precisión y trabaja con presiones muy altas, desde 100 bar hasta 2050 bar, dependiendo del tipo de motor del coche.

Hay muchos motivos por lo que estas se estropean, ya sea por la mala calidad del combustible, exceso de agua en el combustible, esquirlas metálicas que producen rozamientos, fallos en el sistema eléctrico interno, etc. El coste de la reparación también depende mucho de la marca y del modelo del coche, al igual que del motor, pero ronda entre los 700 y los 2000 euros. El tiempo de montaje son unas 15 horas aproximadamente.

Inyectores diésel o gasolina

inyectores-diesel

Los inyectores son los encargados de suministrar el combustible correcto en cada momento dependiendo del régimen y carga del motor. Tanto en un diésel como en un gasolina tiene la misma función aunque los inyectores diésel son muchos más caros que los de un motor gasolina.

Las averías, normalmente, son provocadas por su uso y en ocasiones por la mala calidad del combustible o virutas de suciedad o metálicas en el circuito, lo que provoca que se obstruyan y es raro que puedan limpiarse, aunque es posible en algunos casos. Lo normal es que se averíen individualmente aunque en ocasiones y dependiendo del motivo del mal funcionamiento, pueden haber caído varios casi al mismo tiempo lo que indica que algo en el circuito está ocasionando el fallo progresivo de los mismos.

Si es por desgaste, lógicamente, habría que sustituir todos a la vez ya que ha sido por desgaste natural pero es aconsejable siempre y cuando hayan caído más de uno, que la sustitución se haga a la totalidad de los mismos para que esté equilibrado y en buenas condiciones para el motor. El coste de la reparación depende del tipo de motor y de la mano de obra, pero rondan los 2000 euros, y unas 30 horas de trabajo.

Fuente: frenomotor.com @23MarioMD

No os olvideis tenemos ¡¡¡¡¡SORTEO!!!!!

Tenemos nuevo SORTEO. Y te preguntarás qué sorteáis. Pues en esta ocasión no uno sino DOS PACKS, que contienen un cargador portátil de dispositivos móviles marca Valeo y un cuaderno del fabricante de baterías Yuasa, del cual somos distribuidores, y que patrocina al equipo Repsol Honda y a sus pilotos Marc Márquez y Dani Pedrosa.

SORTEOMM

Y ahora lo que estáis esperando ¿CÓMO participo? Pues solo tenéis que seguir estos sencillos pasos:

1. Haceros seguidores de nuestro Twitter

2. Hacer RT de este tweet.

3. Mencionar con el hashtag #sorteopampanas una de las marcas de la cual somos distribuidores y que podréis encontrar en nuestra web http://www.pampanas.es

Para saber los DOS ganadores de los packs utilizaremos el servicio http://www.alazar.info/ para que sea completamente aleatorio.

Tenéis de plazo hasta el 23 de octubre de 2014.

Sorteo limitado a residentes en ESPAÑA.

ESP obligatorio en la Unión Europea

Anteriormente hablábamos de nuevas regulaciones con la nueva normativa Euro 6. Ahora nos hacemos eco de una nueva normativa europea que entrará en vigor a partir del 1 de noviembre de 2014. Todos los modelos que se comercialicen en suelo europeo deberán incorporar el control de estabilidad ESP sin excepciones.

El control de estabilidad (ESP), es un elemento de seguridad activa que actúa frenando individualmente las ruedas en situaciones de riesgo en caso de derrapes y evita tanto sobrevirajes como subvirajes. El control de estabilidad centraliza las funciones de los sistemas ABS, EBD y de control de tracción.
El control de estabilidad fue desarrollado por Bosch en 1995 conjuntamente con Mercedes-Benz y fue introducido por primera vez en el Mercedes-Benz Clase S, bajo la denominación Elektronisches Stabilitätsprogramm (en alemán “Programa Electrónico de Estabilidad”, abreviado ESP).

coche esp consinMismos coches y misma velocidad, el de la derecha lleva ESP el otro no.

El ESP será obligatorio tanto para turismos como vehículos comerciales ligeros. Irá acompañado de los sensores que controlan la presión de los neumáticos que alertan de posibles pinchazos.

Así la Unión Europea actualiza su exigencia sobre seguridad, ya que hasta ahora solo era necesario incluir de serie los airbags y ABS.

Para 2015 la UE seguirá dando pasos adelante en seguridad con la obligatoriedad de incluir de serie, a partir de octubre, de un sistema de llamada automática en caso de accidente. Si el sistema detecta, por el despliegue de airbags o alteraciones en los sensores de la estructura del coche, que el vehículo ha sufrido un accidente, en primer lugar se pone en contacto con los ocupantes si no recibe respuesta se pone en contacto con los servicios de emergencia, en España 112, y manda las coordenadas GPS para una rápida localización. También los ocupantes pueden poner ellos mismos en marcha este sistema.

Fuente: el país, elaboración propia @23MarioMD

Volvo cada vez más cerca del riesgo cero al volante

En días anteriores hablábamos de Ford y su proyecto de seguridad al volante. También mencionamos como en Volvo fueron pioneros en este tipo de tecnologías.

Hoy traemos un nuevo proyecto en Volvo es el denominado “Non-hit Car and Truck Research” que terminará a finales de 2014, han conseguido desarrollar un sistema capaz de ofrecer una visión real de 360º para los sensores implicados en tecnologías de seguridad activa. Se trata de un gran paso adelante para convertir a coches y camiones en vehículos conscientes de su entorno, siendo capaces de actuar por sí solos para evitar accidentes o atropellos.

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El proyecto iniciado en 2010 prevé llegar a obtener las herramientas necesarias para llegar al riesgo cero en 2020. Los suecos saben que todavía queda un largo camino por recorrer hasta conseguir este ambicioso objetivo. El logro de Volvo es conseguir que el vehículo sea consciente de su entorno gracias a los sensores instalados en el vehículo. Así manejando la información que captan los sensores el vehículo traslada esta información al conductor o puede él mismo tomar la iniciativa para evitar accidentes o atropellos en caso de que la maniobra sea posible. De cara al futuro desean que el coche pueda adaptarse al conductor.

Estas tecnologías serán probadas gradualmente en escenarios reales, con el objetivo de que en el 2020 esté plenamente operativo y pueda complementar los actuales servicios de conducción segura que ya disponen modelos de la marca.

volvo nonhit2

Fuente: autopista.es, tecmovia, elaboración propia @23MarioMD

Apps para el coche

En entradas anteriores veíamos como nuestro smartphone y las nuevas tecnologías podían ayudarnos a hacer nuestros desplazamientos más seguros. Hoy vamos a repasar un conjunto de aplicaciones que nos pueden ayudar en nuestro día a día con el coche.

android-ios-windowsphone

1. Waze

Es el llamado GPS social, ya que tiene detrás una importante comunidad de usuarios. Gracias a esta comunidad nos alerta de radares, incidentes en nuestro trayecto o el estado de las carreteras.
Comprada en julio por Google está disponible en Android, Windows Phone e iOS.

2. Kaza Live

Hay muchas aplicaciones de detección de radares, el factor diferencial de esta radica en el hecho de que es una de las primeras en avisarnos de la presencia del nuevo radar Pegasus de la DGT. Su funcionamiento es similar al de Waze ya que su base de datos es alimentada por la comunidad de usuarios.

Disponible en Android e iOS. En Windows Phone no está presente pero tenemos una alternativa Radarix.

3. Gasolineras España

Una aplicación útil para conocer qué estaciones de repostaje son más baratas. Nos localiza las más cercanas a nuestra posición y nos da los resultados en base a una serie de variables (precio, distancia…)

Disponible para Android e iOS. En Windows Phone tenemos una aplicación similar Gasofa.

4. My car locator

Esta aplicación es un “must have” para los más despistados. Al aparcar marcas la posición dónde has estacionado y cuando queramos volver a nuestro coche, la app nos indicará el camino para volver a la posición que marcamos.

Disponible en Android e iOS. En Windows Phone tenemos otras apps similares como Where is my car?

5. BePark

Dentro de poco coger ticket en un aparcamiento privado y volver a sacarlo para salir del mismo, puede tener los días contados. Con esta aplicación puedes abrir la barrera del parking con el móvil y abrirla también al salir. El importe de la estancia se te cargará en la tarjeta con la que te registraste en la aplicación. De momento este servicio está disponible en pocos parkings de Madrid. Está previsto que en el futuro se extienda a más parkings de Madrid y a otras ciudades españolas.

La App está presente en Android e iOS.

6. Torque

Mediante esta app podemos monitorizar lo que hace nuestro coche en tiempo real. Obtiene los datos OBD de fallos, el rendimiento del coche, los datos sensor,…

Disponible en Android. En Windows Phone tenemos otras alternativas como CarDash u OBDConnect.

7. iCarBlackBox

Se trata de una caja negra para nuestro coche. Almacena todos los datos, graba imágenes en caso de tener accidente y se activa en caso de frenazo brusco. Detecta un impacto y en ese caso envía un mensaje a los contactos que hemos designado previamente en la aplicación.

Disponible en iOS.

8. DGT

Es la aplicación oficial de la Dirección General de Tráfico. Nos ofrece información del tráfico en tiempo real y podemos acceder a las cámaras de la DGT. También podemos acceder a la información de obras o cortes de tráfico. Una de sus funciones es pulsar un botón y llamar directamente al 112.

Disponible en Android e iOS.

9. Spotify

Para terminar incluimos una aplicación de música. Hablamos de Spotify, el servicio de streaming musical líder en la actualidad. Con Spotify podemos escuchar a nuestros artistas preferidos, estaciones de radio personalizadas según nuestras preferencias y listas de reproducción. Si disfrutamos de la versión Premium podemos almacenar nuestra música sin necesidad de conexión y sin anuncios.

Otro servicio similar es Deezer con características similares a Spotify.

Disponible en Android, iOS y Windows Phone.

Fuente: elaboración propia @23MarioMD