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Los coches que menos consumen del mercado.

Llega el verano, las vacaciones y los planes de viaje. Muchos se plantean estos días la compra de un coche nuevo para afrontar los desplazamientos en el período estival y, como viene siendo habitual en los últimos años, la prioridad general reside en la búsqueda del mayor ahorro posible. Por ello, hoy citamos a los coches que menos consumen en cada segmento.

 

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Lo hacemos con ayuda de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), que ha llevado a cabo un estudio de los consumos declarados por las marcas para detectar los coches que menos consumen del mercado dentro de cada segmento, advirtiendo una “notable” reducción en las cifras homologadas de todos ellos durante los últimos años.

La OCU es consciente de que las cifras anunciadas por los fabricantes son obtenidas en condiciones poco realistas y por lo tanto son “demasiado optimistas”, pero como todos lo calculan de la misma manera, sí sirve la comparativa para conocer cuáles son los modelos más ahorradores dentro de cada categoría, dejando de lado, por su difícil comparación con los números de los coches con motor de explosión, los automóviles híbridos y eléctricos:

Pequeños utilitarios

– Seat Mii 1.0 60 CV Ecofuel: 2,9 litros cada 100 km

– Renault Twingo DCI 75: 3,3 l/100km

– Mini One D: 3,4 l/100km

El que más consume: Abarth 595 1.4 16V (6,5 l/100km)

Utilitarios

– Kia Rio 1.1 CRDI: 3,2 l/100km

– Opel Corsa Selective 1.3 CDTI 75: 3,3 l/100

– Skoda Fabia 1.2 TDI 75 / Citröen C3 e-HDI / Renault Clio DCI 90 / Peugeot 208 HDI 68: 3,4 l/100km

El que más consume: Mini Paceman John Cooper aut. (7,9 l/100km)

Compactos

– Peugeot 308 1.6 Blue HDI 120 CV: 3,1 l/100km

– Volkswagen Golf Bluemotion 1.6 TDI 110: 3,2 l/100km

– Audí A3 1.6 TDI Ultra: 3,2 l/100km

El que más consume: Volvo V40 Crosscountry T5 (8,3 l/100km)

Berlinas

– Peugeot 508 HDI Hybrid 200 CV: 3,3 l/100km

– Skoda Octavia 1.6 TDI 110: 3,3 l/100km

– Citröen DS5 Hybrid 4 Urban: 3,4 l/100km

El que más consume: Bentley Mulsanne (16, 9 l/100km)

Familiares

– Peugeot 308 SW 1.6 HDI 120: 3,2 l/100km

– Skoda Octavia Combi 1.6 TDI: 3,3 l/100km

– Seat León ST 1.6 TDI: 3,3 l/100km

El que más consume: Jaguar XF Sportbreak 5.0 (12,7 l/100km)

Monovolúmenes pequeños

– Nissan Note 1.5 dci 90: 3,6 l/100km

– Fiat 500 L 0,9: 3,9 l/100km

– Citröen C3 Picasso HDI 90: 4,0 l/100km

El que más consume: Opel Meriva 1.4T 140 CV Aut. (7,2 l/100km)

Monovolúmenes compactos

– Citröen C4 Picasso e-HDI 90 etg6: 3,8 l/100km

– Peugeot 3008 Hybrid: 3,8 l/100km

– Volkswagen Golf Sportvan 1.6 TDI BMT 110: 3,9 l/100km

El que más consume: Chevrolet Orlando 1.8 LTZ Aut. (8,0 l/100km)

Monovolúmenes grandes

– Ford S-Max 1.6 TDCI 115: 5,2 l/100km

– Ford Galaxy 2.0 TDCI: 5,3 l/100km

– Volkwagen Sharan / Seat Alhambra 2.0 TDI: 5,5 l/100km

El que más consume: Volkwagen Sharan / Seat Alhambra TSI 200 CV (8,4 l/100km)

Todoterrenos pequeños

– Renault Captur dci 90: 3,6 l/100km

– Peugeot 2008 e-HDI 92: 3,8 l/100km

– Nissan Juke 1.5 dci: 4.0 l/100km

El que más consume: Land Rover Defender 90 SW (10,2 l/100km)

Todoterrenos compactos

– Nissan Qashqai 1.5 dci: 3,8 l/100km

– Mercedes GLA 200 DCI: 4,3 l/100km

– BMW X1 S-Drive 2.0 / Honda CRV 1.6i Dtec: 4.5 l/100km

El que más consume: Opel Antara 2.4 167 (8,8 l/100km)

Todoterrenos grandes

– Volvo XC60 D4: 4,5 l/100km

– Nissan XTrail DCI 130: 4,9 l/100km

– Mitsubichi Outlander 220 DI-D / BMW X3 18d: 5,1 l/100km

El que más consume: Mercedes G65 AMG L (17 l/100km)

Fuente : http://www.eleconomista.es

¿Quieres que tu coche consuma menos?

Con el precio de los carburantes por las nubes en nuestro país, probablemente te habrás planteado qué hacer para consumir lo menos posible: Usar aditivos,montar otros neumáticos, reprogramar la centralita… pero algunos de estos métodos funcionan y otros no. Te indicamos cuáles son los que realmente te ayudarán a ahorrar.

Las marcas de coches no dejan de innovar en busca de tecnologías que consigan reducir al máximo el consumo de carburante. Por eso, mejorarlo es una tarea bastante complicada… aunque no imposible. Es cierto que existen muchos productos que alardean de conseguir disminuir el consumo de combustible, pero sólo tres sistemas de los que aparecen en estereportaje logran su objetivo. Eso sí, para que un coche gaste lo menos posible, es imprescindible cumplir con dos premisas: la primera, seguir a rajatabla el plan de mantenimiento indicado por nuestra marca; la segunda, realizar una conducción lo más eficiente posible.

Qué retocar

Neumáticos ecológicos

    • Qué son: Estos neumáticos ofrecen una menor resistencia a la rodadura; algo que permite que el motor se tenga que esforzar menos para mover el vehículo… y que su consumo sea inferior.
    • Precio: Un Michelin Energy Saver en medida 195/65-15 cuesta desde 89 euros/unidad.
    • ¿Interesan?: Sí. No son más caros que un neumático normal, ofrecen un buen agarre y consiguen reducir el consumo hasta 0,2 l/100 km.

Aditivos para el sistema de inyección

    • Qué son: Se trata de compuestos químicos -Wynn´s, Krafft…- que se mezclan con el carburante en el depósito de combustible para eliminar la carbonilla e impurezas del motor y asegurarse de que, al menos, el consumo no aumente.
    • Precio: Desde 9 euros.
  • ¿Interesan?: Sí, pues se recomienda emplearlos cada 30.000 km, ya que limpian el sistema de alimentación del motor -previenen averías en la inyección, cuyo coste suele superar los 500 euros-; no reducen el consumo… pero, al menos, evitan que éste aumente.

Reprogramación electrónica

    • Qué es: Consiste en reprogramar la centralita electrónica del motor, que es la encargada de controlar el funcionamiento del sistema de inyección, de encendido… Lo más habitual es modificar el sistema de inyección para que use menos carburante o ‘adaptar’ la repuesta del motor para que, por ejemplo, empuje con más fuerza a bajas revoluciones -de esta manera, no es necesario acelerar tanto… y se reduce el consumo-. También se puede conseguir una ligera disminución del consumo aumentando la potencia -por fiabilidad, no es recomendable ganar más de 30 CV- porque, así, para lograr unas mismas prestaciones, el motor se ‘esforzará’ menos.
    • Precio: Desde 400 hasta 1.500 euros en función del tipo de reprogramación.
  • ¿Interesa?: Sí… si recorres más de 20.000 km al año y si es un motor turbo, pues el ahorro de consumo se sitúa entre el 4 y el 7% -sólo un 2% en motores atmosféricos-. Por otra parte, no tiene por qué afectar a la fiabilidad y es indetectable, por lo que no tendrás problemas con la garantía de tu coche ni al pasar la ITV.

Qué no retocar

Economizadores

    • Qué son: La mayoría de estos dispositivos están formados por imanes que ‘abrazan’ los tubos del sistema de alimentación del motor por donde pasa el combustible… para someterlo a un campo magnético que, según sus inventores, “reduce el consumo porque facilita la combustión al modificar el orden químico de las moléculas del carburante”.
    • Precio: Desde 35 euros.
  • ¿Interesan?: No. El ADAC publicó un informe con los de las marcas Super FuelMAX, Fuel Saver Pro, EcoTurbo y Ecoflow… ninguno lograba ahorrar carburante. Según expertos consultados por Autofácil, además, sus imanes no están bien aislados y pueden afectar a los circuitos electrónicos del automóvil, provocando fallos en cualquier sistema del coche.

Neumáticos anchos

    • Qué son: Se trata de instalar unos neumáticos más anchos que los que tu coche lleva de serie simplemente… por estética -consulta la ficha técnica para saber cuál es la medida original y cuáles puedes montar opcionalmente; sino, no pasarás la ITV-.
    • Precio: Un neumático sobredimensionado cuesta en torno a un 35% más, de media, que la medida de serie.
  • ¿Interesan?: No. Incrementan el consumo más de un 3% -3 euros cada 1.000 km-. Además, tu coche perderá prestaciones y será más incómodo al tener unos neumáticos con menos perfil -habrá menos distancia entre el suelo y la llanta, de forma que el neumático absorberá peor los baches-. La única ventaja que tienen es que ganas agarre en seco… pero lo pierdes, de forma más notable, en mojado.

Carburante “premium”

    • Qué es: Se trata de la gama de gasóleos caros de las diferentes petroleras: Cepsa Óptima, Galp G-Force… Según su publicidad, este tipo de carburante consigue un mejor comportamiento del motor, algo que reduce su consumo -afirman que, con un depósito, llegas a realizar 33 km más-.
    • Precio: Entre 8 y 12 céntimos de euro/litro más caro que el normal.
  • ¿Interesa?: No. En las pruebas realizadas por Autofácil, las diferencias de consumo entre el gasóleo caro y el normal no son apreciables. De hecho, Repsol indica otro tipo de ventajas -mayor duración del motor…-, pero no anuncia ahorro de consumo alguno.

Aditivos para carburante

    • Qué son: Se trata de compuestos químicos que se mezclan con el carburante en el depósito de combustible para mejorar su combustión, reducir las emisiones o evitar la formación de carbonilla en el motor.
    • Precio: Desde 8 euros.
  • ¿Interesa?: No. Según un estudio del club de automovilistas alemán ADAC, no reducen el consumo.

Alerones y spoilers deportivos

    • Qué son: Instalar grandes alerones o paragolpes de diseño deportivo aumenta la resistencia aerodinámica a alta velocidad y, con ello, el consumo de carburante en carretera.
    • Precio: Desde 150 euros.
  • ¿Interesan?: No. Desde el punto de vista del consumo, son ineficaces; además, recuerda que, si no están homologados, no pasarás la ITV -los accesorios de las marcas ya están homologados; de lo contrario,te costará desde 300 euros-.
Fuente: http://www.autofacil.es/