Audi RS7, llevando la conducción autonoma a la competición

Últimamente recibimos más y más noticias relacionadas con la conducción autónoma. La mayoría de fabricantes están mostrando sus avances en este campo pero hasta ahora no habíamos visto avances en el ámbito de la competición.Hoy el turno es del Audi RS 7 piloted driving concept que este fin de semana será probado en el circuito de Hockenheim.

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Coincidiendo con el final del campeonato de turismos alemán, más conocido como DTM, Audi mostrará su última creación que es capaz de marcar tiempos de 2 minutos 10 segundos y alcanzar velocidades de 240 km/h.

Este Audi es prácticamente idéntico al de serie, manteniendo su motor V8 biturbo de 560 cv y su tracción quattro, aunque algunos elementos son automatizados.

El sistema de conducción autónoma se basa en señales GPS que son transmitidas mediante la red Wlan y mediante radio de alta frecuencia. Además el coche incorpora un sistema de cámaras 3D, cuyas imágenes se comparan en tiempo real para conseguir la mejor información de posicionamiento del vehículo.

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Aunque ya han sido muchas las pruebas al que ha sido sometido este coche, la vuelta oficial al circuito de Hockenheim será el 19 de octubre a las 12:45. El evento podrá seguirse en Audi Media

Fuente: motorpasion, elaboración propia @23MarioMD

¿Tu aire acondicionado huele mal? Mira aquí.

Cuando viajamos en verano agradecemos que nuestro coche esté provisto de un sistema de aire acondicionado. Pero en ocasiones cuando lo ponemos en funcionamiento percibimos que el coche se llena de un mal olor. Esto es responsabilidad de los microorganismos acumulados en sistema de aire acondicionado de nuestro vehículo.

Es necesario eliminar este mal olor ya que no solo es una molestia sino que estos microorganismos pueden provocar enfermedades de tipo alérgico.

aire-acondicionado

Ahora vamos a seguir unos sencillos pasos para librarnos de esta molestia:

1. La única forma de poder eliminar este olor es un producto, que podemos encontrar en tiendas especializadas, en formato spray.

2. Una vez que tengamos el producto se ha de aplicar con el aire acondicionado apagado y con las puertas del coche abiertas incluida el maletero. Al ser un producto desinfectante no es recomendable que se impregne en el coche.

3. Hay que seguir las instrucciones del fabricante, pero básicamente se trata de impregnar el producto en la entrada y salida de los conductos del aire acondicionado y dejarlo actuar unos 15 minutos.

4. Una vez transcurridos los 15 minutos, encendemos el aire acondicionado con las puertas abiertas durante unos 20 minutos, para evitar que nos afecte a nosotros.

Si seguimos todos estos consejos seguramente habremos eliminado el mal olor y también nos habremos librado de ácaros, bacterias y hongos que pueden provocar alergias a los ocupantes del vehículo.

Fuente: elaboración propia @23MarioMD

Habrá Plan PIVE 7

Si en una entrada anterior hablábamos del Plan PIVE 6 y su pronta finalización debido a que los fondos destinados llegaban a su fin, hoy se confirma que habrá Plan PIVE 7.

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La noticia ha saltado en el II foro del sector de Automoción organizado por PWC y Anfac. La noticia llega solo unos días después, de que el ministro de industria José Manuel Soria, durante su visita a la fábrica de Citroën declarara que llegado el momento se estudiaría la viabilidad de un nuevo Plan PIVE.

El plan PIVE 7 estará dotado con un montante de 175 millones de euros, exactamente los mismos fondos destinados al anterior PIVE 6. Calculan que este PIVE 6 finalizará antes de llegar a noviembre por lo que piden que este PIVE 6 se prorrogue hasta final de año, ya que está comprobado que es un incentivo muy importante a la hora de impulsar las ventas.

Los expertos consideran que este anuncio llega en el momento adecuado, en el cual las fabricas españolas han recibido encargos de fabricación de nuevos modelos.

Se calcula que el nuevo plan tendrá un impacto de 1.980 millones de euros. Hasta ahora el conjunto de Planes PIVE han generado un impacto de 8.000 millones de euros y 3.000 millones de euros de recaudación fiscal, cantidades a las que habrá que sumar las nuevas cantidades de la séptima edición.

Fuente: elaboración propia @23MarioMD

Los coches más absurdos

Los 10 coches más absurdos de la historia se crearon para marcar nuevas tendencias pero, en algunos casos, su objetivo de triunfar les ha llevado a ser un auténtico fracaso. Son modelos que juegan peligrosamente en la línea de la genialidad y la mediocridad.10. BMW X6

BMW X6

El BMW X6 es un asiduo en todas las listas. Es un producto que juega a ser un coupé bajo la carrocería de un SUV. Es cierto que llama la atención por donde circula y tiene muchos adeptos.

9. Renault Avantime

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Este Renault tenía un diseño impresionante. Unía el concepto de un monovolumen con el de un coupé. Estuvo a la venta desde 2001 a 2003 y solo se vendieron unas 8.000 unidades. Ahora, es un coche apreciado dentro del mundillo.

8. Reliant Robin

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El Robin es un coche de solo tres ruedas que estuvo a la venta durante 28 años. Este coche se mueve gracias a su pequeño motor de 0,8 litros y tienen un peso en vacío de solo 450 kilogramos.

7. Oldsmobile 98 Diésel

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Eso de un enorme motor diésel en un coche americano no cuajó en Estados Unidos. Sus prestaciones eran escasas y el precio de la gasolina en Norteamérica estaba barato. Por eso, no triunfó.

6. Mercedes Vaneo

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La estética del primer Mercedes Clase A transformada a monovolumen con un portón trasero al estilo furgoneta no cuajó mucho. No tiene sentido llevar a un utilitario a estos extremos.

5. Smart Roadster

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Aunque muchos lo tachan como de unas mayores absurdeces de las últimos años, lo cierto es que este Smart cada día está más valorado en el mercado de ocasión. Al menos, era un coche divertido de conducir.

4. AMC Gremlin

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El Gremlin fue el primer coche compacto que se atrevieron a lanzar los chicos de American Motors. Querían hacer un coche de estilo europeo y japonés, por eso, crearon este automóvil de 4 metros de largo con motor V8.

3. Porsche C88

Porsche c88

El C88 fue un prototipo que presentaron los alemanes en el Salón de Shangai de 1994. Pretendían lanzar al mercado el que sería el coche que motorizase al país asiático. Por suerte, los chicos de Porsche nunca lo lanzaron al mercado.

2. Seat Toledo Mk3

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El error que cometió Seat con la serie Mk3 de su Toledo fue de lo más absurdo. Tenía un modelo que funciona muy bien en el mercado e intentó innovar con un producto de lo más comprometido. Ofrecía espacio interior pero… ¡Nada más!

1. Aston Martin Cygnet

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Menos mal que los directivos de Aston Martin se lo han pensado dos veces y han dejado de producir el Cygnet, un Toyota IQ con un precio de 40.000 euros. El motivo de que vendieran semejante descalabro era disminuir la media de emisiones de su gama.

Fuente: autobild.es

@23MarioMD

Las averías más caras

Una vez que ya tenemos las llaves del coche que tanto nos ha costado conseguir, tras estudiar numerosas variables y que tanto sueño nos ha quitado, tenemos que hacer frente a un nuevo problema su conservación. Y es que algunas personas se vuelven obsesivas con la conservación de su vehículo hasta límites insospechados. Pero lo que no podemos evitar son las averías. Ya aunque lógicamente cuanto más cuidadosos seamos mejor para la mecánica del coche, esto retrasará pero no evitará las temidas averías.

Hoy vamos a repasar algunas de las averías más caras que pueden presentarse en nuestro coche.

Turbo

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Una de las averías más caras es la del turbo. En los motores sobrealimentados, el turbo, consiste en una turbina accionada por los gases de escape del motor, y en cuyo eje se fija un compresor centrífugo que toma aire y una vez que lo pasa por el filtro de aire, luego lo comprime para introducirlo dentro del motor a mayor presión.

Este avería se puede producir por defecto de fabricación, por circular con el motor muy revolucionado, exceso de temperatura, falta de engrase, impurezas en el aceite, polvo, arena, etc. Entre los 1000 y los 5000 euros, dependiendo de la marca y modelo del vehículo. Y una mano de obra de unas 8 o 9 horas.

Correa de distribución

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La correa de distribución tiene la función de sincronizar el giro de la polea del cigüeñal con el piñón del árbol de levas para que las válvulas abran y cierren en su punto exacto. Cuando esta se rompe, no hay sincronización, por lo que el pistón toca con las válvulas y estas se doblan. Si esto ocurriese, la factura de reparación sería inmensa. Es el típico caso en el que es mejor cambiar el coche que repararlo.

La avería se produce por un mal montaje en la revisión anterior o por el desgaste. Dependiendo del tipo de correa, hay algunas que aguantan más que otras, pero es recomendable cambiarla cada 80.000 km aproximadamente. No solo hay que fiarse de los km, también es necesario fijarse en el tiempo. Si no se cumple el kilometraje, se debería cambiar cada 3 años, ya que esta se cuartea y puede romperse. El coste depende del tipo de motor y del coche, pero va desde los 250 euros hasta los 4.000 euros. El tiempo aproximado, puede ir desde 10 horas hasta 40.

Junta de la culata

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La junta de culata es un elemento esencial en el motor y es el encargado de hacer un acoplamiento lo más perfecto posible entre la culata y el bloque del motor. A parte de esta función, tiene que soportar altas temperaturas y el paso constante de aceite y agua a través de sus orificios. Es decir, que cuando hay que montarla, tiene que quedar perfectamente hermético, de lo contrario, tendremos problemas.

La avería se produce cuando el motor se sobrecalienta, es decir, cuando el motor se queda sin refrigerante y sigue en funcionamiento. El motor alcanza temperaturas muy altas, y la junta deja de ser hermética, por lo tanto el motor se ha deformado por el calor.

Cuando es necesaria la sustitución, no solo hay que cambiar esta pieza, sino que hay que sustituir los tornillos de la culata, hay que hacer un rectificado si se puede, los retenes de aceite y otras juntas. Aprovechando este trabajo, también se suele cambiar además la correa de distribución, correa de servicios y en algunos casos hasta la bomba del agua. El coste de la reparación oscila entre los 300 y los 600 euros, además las horas de manos de obra, que serán unas 20.

Bomba del combustible

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Esta parte del motor es la encargada de suministrar con precisión la presión correcta a los inyectores en el momento exacto. Es una pieza de precisión y trabaja con presiones muy altas, desde 100 bar hasta 2050 bar, dependiendo del tipo de motor del coche.

Hay muchos motivos por lo que estas se estropean, ya sea por la mala calidad del combustible, exceso de agua en el combustible, esquirlas metálicas que producen rozamientos, fallos en el sistema eléctrico interno, etc. El coste de la reparación también depende mucho de la marca y del modelo del coche, al igual que del motor, pero ronda entre los 700 y los 2000 euros. El tiempo de montaje son unas 15 horas aproximadamente.

Inyectores diésel o gasolina

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Los inyectores son los encargados de suministrar el combustible correcto en cada momento dependiendo del régimen y carga del motor. Tanto en un diésel como en un gasolina tiene la misma función aunque los inyectores diésel son muchos más caros que los de un motor gasolina.

Las averías, normalmente, son provocadas por su uso y en ocasiones por la mala calidad del combustible o virutas de suciedad o metálicas en el circuito, lo que provoca que se obstruyan y es raro que puedan limpiarse, aunque es posible en algunos casos. Lo normal es que se averíen individualmente aunque en ocasiones y dependiendo del motivo del mal funcionamiento, pueden haber caído varios casi al mismo tiempo lo que indica que algo en el circuito está ocasionando el fallo progresivo de los mismos.

Si es por desgaste, lógicamente, habría que sustituir todos a la vez ya que ha sido por desgaste natural pero es aconsejable siempre y cuando hayan caído más de uno, que la sustitución se haga a la totalidad de los mismos para que esté equilibrado y en buenas condiciones para el motor. El coste de la reparación depende del tipo de motor y de la mano de obra, pero rondan los 2000 euros, y unas 30 horas de trabajo.

Fuente: frenomotor.com @23MarioMD

¡¡¡¡¡SORTEO!!!!! Dos packs: Cargador portatil y cuaderno Marc Márquez #CampeonMotoGP2014

Tenemos nuevo SORTEO. Y te preguntarás qué sorteáis. Pues en esta ocasión no uno sino DOS PACKS, que contienen un cargador portátil de dispositivos móviles marca Valeo y un cuaderno del fabricante de baterías Yuasa, del cual somos distribuidores, y que patrocina al equipo Repsol Honda y a sus pilotos Marc Márquez, el nuevo Campeón del Mundo MotoGP 2014 y Dani Pedrosa.

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Y ahora lo que estáis esperando ¿CÓMO participo? Pues solo tenéis que seguir estos sencillos pasos:

1. Haceros seguidores de nuestro Twitter

2. Hacer RT de este tweet.

3. Mencionar con el hashtag #sorteopampanas una de las marcas de la cual somos distribuidores y que podréis encontrar en nuestra web http://www.pampanas.es

Para saber los DOS ganadores de los packs utilizaremos el servicio http://www.alazar.info/ para que sea completamente aleatorio.

Tenéis de plazo hasta el 23 de octubre de 2014.

Sorteo limitado a residentes en ESPAÑA.

Coches y Hackers

En entradas anteriores hemos visto nuevos avances en tecnología para coches, nuevos sistemas de seguridad, conducción autónoma y aplicaciones para coches. Pero este avance tiene un lado oscuro, como podemos sufrir con nuestros PCs o smartphones, el tener coches conectados hace que sumemos un riesgo más a los inherentes cuando nos ponemos al mando del volante, son los hackers.

Tesla lanzó una propuesta arriesgada, retó a cualquier persona a hackear el Tesla S y el que lo consiguiera recibiría 10.000 $. La empresa de seguridad china Qihoo 360 fueron los que reclamaron el premio tras conseguir acceder al Tesla.

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La propuesta de Tesla resultó en fracaso, ya que cuando la lanzaron sonaron un poco arrogantes y prepotentes. Aunque el riesgo de coches conectados existe, también tenemos que señalar que el acceso se habría producido solo en la app para smartphones con acceso remoto y no a la interfaz del vehículo en si mismo.

Evidentemente el problema de hackeos en coches conectados es grave, si en estos días estamos viendo como todos los fabricantes innovan en la misma dirección, los coches autónomos, es un riesgo que existan problemas de seguridad ya que un hacker podría acceder a funciones como el de frenado o la dirección de los vehículos y tomar el control remoto de nuestro vehículo.

Toda innovación en seguridad y autonomía al volante será bienvenida pero no se ha de dejar de advertir que la industria sigue reclamando mejores herramientas para regular los diferentes niveles de intercambio de información, así como un marco regulador capaz de garantizar la seguridad en todos los vehículos.

Por tanto en aras de la seguridad siempre es beneficioso este tipo de iniciativas que permita detectar, a los fabricantes, los agujeros de seguridad que puedan existir en sus nuevos proyectos.

Fuente: elaboración propia @23MarioMD

Nace DS

En estos tiempos de crisis en los cuales han desaparecido varias marcas de automoción siempre es gratificante ver un nuevo actor. Y se trata de DS que comenzó siendo una división dentro de Citroën se ha convertido en una nueva marca. Desde su creación en 2010 ha vendido ya más de 500.000 unidades vendidas.

La puesta de largo en España fue en Madrid el pasado jueves y allí se pudo comprobar como ya se encontraban totalmente diferenciadas las tres marcas del grupo PSA, Citroën, Peugeot y DS.

La denominación viene de uno de los coches más icónicos de Citroën el DS lanzado en 1955 y que en España conocimos como Tiburón.

citroen-ds-tiburonCitroën DS “Tiburón”

La marca DS se creó inicialmente como una línea diferenciada de productos de Citroën que se puso en marcha con el DS3 en marzo de 2010 en el Salón de Ginebra. El DS3 es un vehículo de dos puertas y con un cierto aspecto coupé, pero basado en la plataforma del Citroën C3. Y con el paso de los años esta familia de modelos DS ha ido creciendo con nuevos vehículos como el DS4 o el DS5, o con variantes cabrio o de enfoque deportivo más radical del DS3.

En Europa se comercializa en la propia red de concesionarios de Citroën pero en zonas diferenciadas. Sin embargo, en China la red es totalmente diferente a la de Citroën, ya que en este mercado es donde se encuentra la principal fuente de ventas de DS.

En el Salón de París, DS presentaba un nuevo modelo el DS Divine. Se trata de un compacto de 4 puertas y 4,21 metros de longitud, con un diseño elegante y atractivo, que se refuerzan con elementos gráficos de gran personalidad. En el interior se ha cuidado hasta el más mínimo detalle. Este modelo encarna la esencia de la nueva marca.

DS-DivineDS Divine

Fuente: elaboración propia @23MarioMD

Mercedes Clase G 35 Edition

Si ayer hablábamos del épico viaje de Gunther Holtorf hoy os traemos la noticia de la puesta al día del Mercedes Clase G, en una edición conmemorativa del 35 aniversario de este modelo que vio la luz en 1979.

El Mercedes Clase G 35 Edition sigue desprendiendo la imagen robusta de ediciones anteriores, pero en esta edición aniversario ha sido dotado de un perfil deportivo con unos adornos específicos cercanos a los pasos de rueda y motivos cromados en la parrilla delantera. Todos los Clase G Edition 35 incorporan de serie el paquete deportivo y en el caso de la versión de gasolina, el G 500, también el paquete cromado para la parrilla frontal los mandos de la regulación de los asientos o los altavoces del equipo de audio y el escape deportivo.

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En su interior los tapizados pueden seguir el esquema cromático del exterior u optar por tapicería negra y costuras rojas. Además los asientos están dotados de un sistema de calefacción y ventilación que hará mas confortables los desplazamientos a bordo del vehículo.

Se puede elegir entre dos versiones mecánicas: el gasolina G 500 de 387 CV y el diesel G 350 BlueTec de 211 CV.

Los precios, como es habitual en estas ediciones especiales, no son ajustados. En Alemania para la versión diesel G 350 BlueTec se sitúa en los 101.031 € y para la versión gasolina G 500 se sitúa en 112.812 €

Fuente: elaboración propia @23MarioMD

Tu coche siempre limpio

¿Te imaginas tu coche siempre limpio? Nuestro coche está expuesto a la lluvia, al barro y las deposiciones de los pájaros. Así que muchas veces cuando queremos viajar con nuestro coche nos lo encontramos con una apariencia deplorable.

Por todo esto Nissan está experimentando con un nuevo tipo de pintura que repele el agua y la suciedad. Los ingenieros siguen estudiando este tipo de pintura pero su uso para vehículos de serie no se contempla a corto plazo.

Nissan-self cleaning-carA la izquierda coche con pintura tradicional, a la derecha con la nueva pintura Ultra Ever Dry

Es un tipo de pintura hidrofóbica y oleofóbica que repele cualquier tipo de suciedad, barro o agua de lluvia que se pose en el vehículo dotado con dicha pintura.

La tecnología se denomina ‘Ultra-Ever Dry’ y está basada en una capa protectora de aire entre la pintura y el entorno en el que se encuentra el vehículo, capaz de detener las salpicaduras que caen sobre la carrocería.
Si combinamos esto con la cámara trasera que se limpia y seca automáticamente (mediante chorros de agua y aire comprimido), tenemos un vehículo que no necesita tantos cuidados como los demás.

Ya en 2005 los japoneses innovaron con un tipo de pintura que se autorreparaba con el calor del sol y capaz de disimular los arañazos. Pudo verse en varios modelos de Nissan e Infiniti.

Fuente: elaboración propia @23MarioMD