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USO DE NEUMATICOS DE INVIERNO.

Esta claro que estamos entrando en fechas en las cuales hay que empezar a abrigarse además de prestar una mayor atención a la hora de conducir nuestro vehículo debido a las condiciones climáticas características del otoño e invierno.

Los neumáticos convencionales no están fabricados especificamente para ser usados en esas condiciones características del invierno (nieve, hielo, bajas temperaturas…), por lo que debemos de echar mano a soluciones como las cadenas, sprays y demás soluciones, o de lo contrario usar unos neumáticos de invierno que se distinguen actualmente por un marcaje “M+S” y un pictograma que representa una montaña de tres picos con un copo de nieve en su interior.

Neumaticos de invierno. www.pampanas.es

Neumaticos de invierno. http://www.pampanas.es

un neumático de invierno es siempre más efectivo que un neumático de verano cuando la temperatura ambiente baje de los 7ºC. Está diseñado principalmente para conseguir un rendimiento superior al de un neumático convencional en condiciones invernales con bajas temperaturas o con cualquiera de las condiciones climatológicas adversas que el conductor puede encontrarse en la carretera durante el invierno.

un neumático de invierno ofrece mejor capacidad para iniciar el movimiento de un vehículo (tracción), mantener la trayectoria (adherencia) o detener el movimiento (frenada) que un neumático estándar. No sólo cuando la carretera está húmeda, cuando llueve, o cuando en la calzada hay hielo o nieve, sino también, y esto es lo más destacable, con asfalto seco y temperaturas bajas.

Fuente: Autobild – Coches.es                                                     Elaborado por GonzaloSB

Dibujo neumatico invierno. www.pampanas.es

Dibujo neumatico invierno. http://www.pampanas.es

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NO LE QUITES VIDA A TU COCHE!!

De sobra es sabido que todos los conductores tenemos una serie de hábitos que son difíciles de controlar y que si son frecuentes pueden provocar daños en el coche desde el primer momento. Toma nota de algunas ‘vicios’ que pueden afectar al estado general del vehículo, y causar, incluso, graves averías.

1-No verificar de manera periódica las presiones de los neumáticos.

Comprobar presión. www.pampanas.es

Comprobar presión. http://www.pampanas.es

Puede causar un desgaste irregular, provocando que se deterioren los neumaticos de manera prematura y ello obligue a gastar un dinero que no estaba previsto.

2-Acelerar el motor sin que haya conseguido la temperatura ideal.

Esperar a calentar motor. www.pampanas.es

Esperar a calentar motor. http://www.pampanas.es

Acelerar en exceso con el motor frío provoca un mayor desgaste interno del motor.Para evitarlo, espera cerca de un minuto antes de comenzar a circular con el coche. A partir de ahí, acelera siempre de manera progresiva evitando que el motor supere las 2.700 rpm si es Diesel y las 3.500 rpm si es gasolina.

3-Mantener el pedal del embrague presionado cuando el coche está parado.

provoca un mayor desgaste del embrague y de todos los componentes asociados a él. Aunque no se mantenga presionado el pedal a fondo, siempre se producen fricciones internas, afectando al disco y a todas las piezas que actúan sobre él.

4-Abusar de los frenos en descensos prolongados y pronunciados.

consecuencias: acelerar el desgaste de los discos y pastillas, provocar deformaciones en los discos, que se creen vibraciones en el volante al frenar y deteriorar el líquido de frenos, haciendo que el sistema de frenos sea menos resistencia a la fatiga.

5-Circular con el motor a bajas revoluciones

Este tipo de conducción puede traer problemas graves y costosos. En el caso de los Diesel,puede afectar a la válvula EGR, que acumula más carbón, reduciendo su vida útil en un 50 por ciento. En los motores de gasolina podemos también dañar el catalizador, transformándose en un depósito de carbón. El filtro de partículas es otro elemento que puede sufrir con este “vicio”.

6-Parar el motor de golpe tras un esfuerzo extra

Cuando circulas por una autopista el turbo llega a alcanzar temperaturas superiores a 300ºC los Diesel y a 500ºC los gasolina. Por ello, si apagamos el motor sin dejar “reposarlo”, el aceite que mantiene el circuito todavía tiene tendencia a carbonizar, causando la avería del turbo.

7-Mantener la mano apoyada en la palanca de cambios

Mano en palanca. www.pampanas.es

Mano en palanca. http://www.pampanas.es

Cuando llevas la mano apoyada en el cambio durante la conducción, estás ejerciendo presión sobre los mecanismos internos de la caja de cambios, lo que acaba por desgastar y provocar holguras en los sincronizadores, los rodamientos

8-Conducir con el coche en reserva

Cuando el nivel de combustible disminuye, es decir, entra en reserva, el funcionamiento y la protección de la bomba pueden resultar comprometidos.

9-Dejar un neumático subido en un escalón cuando aparcamos

Debido al peso del vehículo, se trata de una medida que podría afectar gravemente a los neumáticos, ruedas y suspensión.

Evita estacionar en los bordillos y si realmente no tienes más remedio, trata de subir por la parte más baja.

10-No frenar lo suficiente antes de pasar por un badén

Cuidado con los badenes. www.pampanas.es

Cuidado con los badenes. http://www.pampanas.es

Acostúmbrate a circular despacio en zonas de badenes y resaltes. De esta forma la suspensión tendrá que trabajar menos al pasar por estos obstáculos, y no dañaremos el coche.

Con todos estos consejos espero que logréis eliminar esos “vicios” que le va quitando vida a nuestros vehiculos, sino…..en www.pampanas.es, podremos echarte una mano.

Saludos.

Fuente: Autobild – Coches.es                                                     Elaborado por GonzaloSB

Te ayudamos a controlar tu gasto en carburante!

Ahorra carburante. www.pampanas.es

Ahorra carburante. http://www.pampanas.es

Conducir de una manera eficiente puede ayudarnos a no consumir más combustible del necesario, pero también a reducir la contaminación ambiental, disfrutar de un mayor confort en la conducción y disminuir los riesgos en la carretera.

1. Arranca el motor sin pisar el acelerador. Si tu motor es de gasolina, inicia la marcha inmediatamente después del arranque. Si es diesel, espera unos segundos antes de ponerte en marcha.

2. Elige la marcha más adecuada para circular en cada momento con ello puedes ahorrar hasta el 15% del combustible, lo que se traduce en un ahorro de 250 euros cada 20.000 km:

3. Usa la velocidad de circulación que necesites.Intenta mantener un ritmo uniforme, evita los frenazos, acelerones y cambios de marcha innecesarios.

4. Decelera correctamente. Para ello levanta el pie del acelerador y deja que avance el coche con la marcha que lleves en ese instante. Frena de forma suave y reduce de marcha lo más tarde posible.

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Las herramientas indispensables en tu coche

En ocasiones cuando viajamos tendremos que hacer frente a incidencias o averías y posiblemente haya que echar mano de una serie de herramientas que es recomendable que llevemos en nuestro coche.caja-herramientas

Vamos a repasar cuáles son esas herramientas:

1. Atornillador plano y otro de estrella.

2. Alicates con zona de corte para pelar cables.

3. Llave inglesa

4. Cinta aislante

5. Gato hidráulico

6. Triángulos reflectantes

7. Lámpara de pilas portátil o linterna

8. Juego de llaves Allen o de cabeza de Torx

9. Cutter

Obviamente estas son solo algunas de las herramientas que es recomendable llevar en nuestro coche. También debemos llevar la documentación obligatoria y otros objetos como botiquines, lubricante o chalecos reflectantes.

Fuente: elaboración propia @23MarioMD

¿Tu aire acondicionado huele mal? Mira aquí.

Cuando viajamos en verano agradecemos que nuestro coche esté provisto de un sistema de aire acondicionado. Pero en ocasiones cuando lo ponemos en funcionamiento percibimos que el coche se llena de un mal olor. Esto es responsabilidad de los microorganismos acumulados en sistema de aire acondicionado de nuestro vehículo.

Es necesario eliminar este mal olor ya que no solo es una molestia sino que estos microorganismos pueden provocar enfermedades de tipo alérgico.

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Ahora vamos a seguir unos sencillos pasos para librarnos de esta molestia:

1. La única forma de poder eliminar este olor es un producto, que podemos encontrar en tiendas especializadas, en formato spray.

2. Una vez que tengamos el producto se ha de aplicar con el aire acondicionado apagado y con las puertas del coche abiertas incluida el maletero. Al ser un producto desinfectante no es recomendable que se impregne en el coche.

3. Hay que seguir las instrucciones del fabricante, pero básicamente se trata de impregnar el producto en la entrada y salida de los conductos del aire acondicionado y dejarlo actuar unos 15 minutos.

4. Una vez transcurridos los 15 minutos, encendemos el aire acondicionado con las puertas abiertas durante unos 20 minutos, para evitar que nos afecte a nosotros.

Si seguimos todos estos consejos seguramente habremos eliminado el mal olor y también nos habremos librado de ácaros, bacterias y hongos que pueden provocar alergias a los ocupantes del vehículo.

Fuente: elaboración propia @23MarioMD

Las averías más caras

Una vez que ya tenemos las llaves del coche que tanto nos ha costado conseguir, tras estudiar numerosas variables y que tanto sueño nos ha quitado, tenemos que hacer frente a un nuevo problema su conservación. Y es que algunas personas se vuelven obsesivas con la conservación de su vehículo hasta límites insospechados. Pero lo que no podemos evitar son las averías. Ya aunque lógicamente cuanto más cuidadosos seamos mejor para la mecánica del coche, esto retrasará pero no evitará las temidas averías.

Hoy vamos a repasar algunas de las averías más caras que pueden presentarse en nuestro coche.

Turbo

turbo

Una de las averías más caras es la del turbo. En los motores sobrealimentados, el turbo, consiste en una turbina accionada por los gases de escape del motor, y en cuyo eje se fija un compresor centrífugo que toma aire y una vez que lo pasa por el filtro de aire, luego lo comprime para introducirlo dentro del motor a mayor presión.

Este avería se puede producir por defecto de fabricación, por circular con el motor muy revolucionado, exceso de temperatura, falta de engrase, impurezas en el aceite, polvo, arena, etc. Entre los 1000 y los 5000 euros, dependiendo de la marca y modelo del vehículo. Y una mano de obra de unas 8 o 9 horas.

Correa de distribución

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La correa de distribución tiene la función de sincronizar el giro de la polea del cigüeñal con el piñón del árbol de levas para que las válvulas abran y cierren en su punto exacto. Cuando esta se rompe, no hay sincronización, por lo que el pistón toca con las válvulas y estas se doblan. Si esto ocurriese, la factura de reparación sería inmensa. Es el típico caso en el que es mejor cambiar el coche que repararlo.

La avería se produce por un mal montaje en la revisión anterior o por el desgaste. Dependiendo del tipo de correa, hay algunas que aguantan más que otras, pero es recomendable cambiarla cada 80.000 km aproximadamente. No solo hay que fiarse de los km, también es necesario fijarse en el tiempo. Si no se cumple el kilometraje, se debería cambiar cada 3 años, ya que esta se cuartea y puede romperse. El coste depende del tipo de motor y del coche, pero va desde los 250 euros hasta los 4.000 euros. El tiempo aproximado, puede ir desde 10 horas hasta 40.

Junta de la culata

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La junta de culata es un elemento esencial en el motor y es el encargado de hacer un acoplamiento lo más perfecto posible entre la culata y el bloque del motor. A parte de esta función, tiene que soportar altas temperaturas y el paso constante de aceite y agua a través de sus orificios. Es decir, que cuando hay que montarla, tiene que quedar perfectamente hermético, de lo contrario, tendremos problemas.

La avería se produce cuando el motor se sobrecalienta, es decir, cuando el motor se queda sin refrigerante y sigue en funcionamiento. El motor alcanza temperaturas muy altas, y la junta deja de ser hermética, por lo tanto el motor se ha deformado por el calor.

Cuando es necesaria la sustitución, no solo hay que cambiar esta pieza, sino que hay que sustituir los tornillos de la culata, hay que hacer un rectificado si se puede, los retenes de aceite y otras juntas. Aprovechando este trabajo, también se suele cambiar además la correa de distribución, correa de servicios y en algunos casos hasta la bomba del agua. El coste de la reparación oscila entre los 300 y los 600 euros, además las horas de manos de obra, que serán unas 20.

Bomba del combustible

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Esta parte del motor es la encargada de suministrar con precisión la presión correcta a los inyectores en el momento exacto. Es una pieza de precisión y trabaja con presiones muy altas, desde 100 bar hasta 2050 bar, dependiendo del tipo de motor del coche.

Hay muchos motivos por lo que estas se estropean, ya sea por la mala calidad del combustible, exceso de agua en el combustible, esquirlas metálicas que producen rozamientos, fallos en el sistema eléctrico interno, etc. El coste de la reparación también depende mucho de la marca y del modelo del coche, al igual que del motor, pero ronda entre los 700 y los 2000 euros. El tiempo de montaje son unas 15 horas aproximadamente.

Inyectores diésel o gasolina

inyectores-diesel

Los inyectores son los encargados de suministrar el combustible correcto en cada momento dependiendo del régimen y carga del motor. Tanto en un diésel como en un gasolina tiene la misma función aunque los inyectores diésel son muchos más caros que los de un motor gasolina.

Las averías, normalmente, son provocadas por su uso y en ocasiones por la mala calidad del combustible o virutas de suciedad o metálicas en el circuito, lo que provoca que se obstruyan y es raro que puedan limpiarse, aunque es posible en algunos casos. Lo normal es que se averíen individualmente aunque en ocasiones y dependiendo del motivo del mal funcionamiento, pueden haber caído varios casi al mismo tiempo lo que indica que algo en el circuito está ocasionando el fallo progresivo de los mismos.

Si es por desgaste, lógicamente, habría que sustituir todos a la vez ya que ha sido por desgaste natural pero es aconsejable siempre y cuando hayan caído más de uno, que la sustitución se haga a la totalidad de los mismos para que esté equilibrado y en buenas condiciones para el motor. El coste de la reparación depende del tipo de motor y de la mano de obra, pero rondan los 2000 euros, y unas 30 horas de trabajo.

Fuente: frenomotor.com @23MarioMD

La grua se ha llevado mi coche, ¿qué hago?

Si un día estacionamos nuestro coche y al ir a recogerlo no lo encontramos en el sitio que lo dejamos aparcado, pueden existir dos razones o nos lo han robado o se lo ha llevado la grúa. Por nuestro bien es mejor la segunda opción aunque tengamos que realizar un desembolso que no nos hará mucha gracia.

grua-coche

En el caso de Madrid, si la grúa se ha llevado nuestro coche tendremos que desembolsar 147,55 € más un recargo de 1,85 € por cada hora que el coche se encuentra estacionado en las instalaciones del depósito municipal.
Por todo esto podemos seguir unos pasos para recuperar nuestro coche.

1. Nada más ver que nuestro coche no se encuentra en el lugar donde lo dejamos, debemos llamar al ayuntamiento de nuestra localidad y averiguar en qué deposito se encuentra nuestro coche.

2. Una vez que sepamos donde se encuentra no debemos demorarnos en ir a recogerlo, ya que por cada hora de estancia nos suman un recargo.

3. Si el coche no es nuestro, debemos llevar una fotocopia del DNI del propietario y una autorización firmada por el dueño para poder recogerlo.

4. Si el coche es de alquiler o un servicio de renting debemos llevar la documentación que lo acredite.

5. Por último, antes de llevarnos el coche debemos observar si tiene un desperfecto que antes no tenía. Haz las fotos que sean necesarias, pueden serte útiles en el futuro.

A pesar de que no hace ninguna gracia abonar el elevado importe solo has pagado el servicio de grúa, en posteriores fechas puedes recibir en tu domicilio una multa por la infracción cometida.

Esperemos que nunca tengas que ir a recoger tu coche al deposito, pero no esta de más leer estos consejos que nos serán útiles para reaccionar de manera adecuada ante esta situación.

Fuente: autopista.es

@23MarioMD