Archivos Mensuales: septiembre 2014

Plan PIVE 6 ¿Cuánto tiempo tenemos antes de que finalice?

La sexta edición de este plan difícilmente llegará a fin de año. A 29 de Septiembre de 2014 el plan tiene comprometido el 53% de lo previsto. El objetivo previsto por el gobierno es de 175.000 coches. Durante este mes de septiembre se ha mantenido el ritmo de 1.000 operaciones diarias por lo que se agotaría antes de la finalización de 2014. Se estima que en Noviembre se podrían agotar los fondos previstos lo que pondría en peligro la efectividad del proyecto y se resentiría el efecto favorable que está teniendo sobre el rejuvenecimiento del parqué automovilístico español.

Por comunidades las que acumulan más operaciones son Andalucía (5.523 operaciones), Comunidad de Madrid (4.930 operaciones) y Cataluña (4.454 operaciones).

Por marcas encabeza la lista Renault-Dacia (6.202 solicitudes), Citroën (4.401 solicitudes) y Ford (3.120 solicitudes).

Fuente: elaboración propia

@23MarioMD

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Euro 6 ¿me afecta?

A principios de Septiembre entró en vigor una nuevo reglamento a nivel europeo: Euro 6.

Ya en 1993 la Unión Europea aprobó el Euro 1, con el objetivo de reducir las emisiones del tráfico se han reducido considerablemente. Los avances técnicos en sistemas de propulsión también están teniendo un importante efecto: desde 1990, las emisiones de partículas de los motores diésel se han reducido en alrededor de un 99 por ciento, mientras que emiten un 98 por ciento menos de óxidos de nitrógeno que los vehículos comparables de la década de los 90 y, a medida que vaya avanzando la electrificación de los automóviles, estas emisiones disminuirán aún más.

¿Y qué cambia tras la introducción del nuevo reglamento Euro 6?

Veintiún años después y tras cinco revisiones se establecen límites mucho más estrictos. A partir del 1 de Septiembre de 2014, los vehículos diesel ya no pueden emitir más de 80 mg de óxido de nitrógeno por km, reemplazando el límite anterior de 180 mg por km. El próximo 1 de Enero de 2015 todos los vehículos vendidos en países miembros de la UE deberán cumplir la nueva norma Euro 6.

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No debería producirse un incremento de los precios. El precio debería estar a la par que los coches que actualmente cumplen la normativa Euro 5.

¿Cómo cambia la Euro 6 la tecnología de los vehículos diésel?

Con el fin de cumplir con los límites inferiores establecidos en la Euro 6, los vehículos diésel con un peso de hasta unos 1.700 kilogramos necesitan un sistema de tratamiento de los gases de escape perfectamente ajustado. En este sentido, un convertidor catalítico de NOx sería suficiente.

Tengo un coche diésel, ¿me afecta la introducción de Euro 6? 

Categóricamente no. La entrada en vigor no afecta a los vehículos matriculados anteriormente en España. Tampoco se prevén cambios en la impuestos aplicables a los coches que cumplen la normativa anterior, Euro 5.

Fuente: elaboración propia

@23MarioMD

Consejos para conducir en lluvia

Ahora que hemos dejado atrás el verano, con el otoño ya presente y las lluvias a la vuelta de la esquina, creemos que es buen momento para dar unos consejos de como conducir con el pavimento mojado.

Lo primero de todo es conducir con sentido de la responsabilidad y seguir unas medidas de seguridad básicas:

1. Reducir la velocidad y aumentar la distancia de seguridad

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De esta forma evitamos el “efecto spray” (lluvia pulverizada y sucia que acaba en tu parabrisas). Es recomendable dejar el doble de distancia entre el coche de seguridad y nosotros, ya que aunque tengamos ayuda del ABS, el comportamiento es muy distinto del que tendría el coche en condiciones de firme seco.

2. Evitar frenazos y movimientos bruscos

Cuando circulamos con lluvia, aún menos, debemos pensar que al volante podemos emular a Carlos Sainz o Fernando Alonso. Por eso una conducción suave y eficiente es beneficiosa para todos los conductores que nos acompañan en nuestro trayecto. Percibirán mejor nuestras acciones y minimizaremos el riesgo de accidentes.

3. Evita la pintura blanca

pinturablanca

Aunque en los últimos años, los componentes de la pintura blanca que delimita arcenes, carriles o que marca los pasos de cebra, ha mejorado considerablemente su calidad el agarre sigue siendo considerablemente inferior. Debemos poner especial atención a los pasos de cebra ya que la superficie es mayor.

4. Aquaplaning

Esta situación es probablemente la más peligrosa a las que tendremos que hacer frente cuando conducimos bajo lluvia.

aquaplaning

Este efecto se produce cuando con nuestro vehículo atravesamos un charco o una cantidad de agua acumulada en el firme y los neumáticos son incapaces de evacuar el agua acumulada en la calzada. Si esto ocurre nuestro vehículo se volverá ingobernable y se asemejará a un trineo deslizándose en la nieve.

¿Y cuál es la solución a esta adversidad? Cuando veamos que nos aproximamos a un charco ¡NO FRENES! Levanta suavemente el pie del acelerador y sujeta con firmeza el volante. No cambies de trayectoria y hasta que no sientas que el coche recupera el contacto con el firme no frenes. Es recomendable seguir la huella que dejan los coches que nos preceden ya que hay menor cantidad de agua.

5. Iluminación

Es importante que los coches que nos acompañan en nuestro viaje nos vean. Por ello si la lluvia es intensa enciende las luces de niebla traseras.

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Al margen de todos estos consejos es importante que los componentes de nuestro coche estén preparados para condiciones adversas, revisamos a continuación los que más incidencia tienen para nosotros en estas condiciones.

Neumáticos

Son el punto de contacto de nuestro coche con la calzada, por ello es recomendable que el dibujo del neumático tenga una profundidad mínima de entre 1,6-2 milímetros.

Amortiguadores

Son esenciales para que el coche mantenga la estabilidad. Si no están en su ciclo de vida óptimo disminuye la estabilidad del coche, aumenta la distancia de frenado y provoca que sea más complicado mantener la trayectoria deseada.

Frenos 

Son vitales, ya que la distancia de frenado aumenta con pavimento mojado. Es esencial el buen estado de discos, pastillas y nivel de líquido.

Iluminación

En la carretera nunca viajamos solos y en lluvia es esencial que nos vean, por ello debemos verificar el estado de los faros y el envejecimiento de las lámparas y de las ópticas. Las escobillas del limpiaparabrisas deberán estar en correcto estado.

Esperamos que todos estos consejos os hayan sido útiles.

Fuente: elaboración propia @23MarioMD

Consejos para limpiar tu coche

Lavar el coche puede parecer una tarea fácil y rápida, pero si quieres hacerlo bien y a fondo, aquí tienes diez consejos para limpiar el coche y que este luzca mejor que nunca. ¡No seas perezoso y ponte a ello! Tu coche te lo agradecerá…

Limpieza coche

Lo principal es seguir un método al limpiar tu coche:

1. Empezamos por el exterior

Para acometer una limpieza del exterior en profundidad de tu vehículo, lo mejor es que primero repases la carrocería en busca de daños. Hay un producto específico para cada tipo de mancha persistente (excrementos, resina o insectos espachurrados), úsalo siguiendo las instrucciones de aplicación. Si encuentras arañazos, consigue un lápiz del mismo color que el coche y aplícalo tras lavar y secar la zona. Para obtener un resultado profesional, pule después toda la carrocería, de esta manera además eliminarás la mayor parte de esos microsurcos que solo son visibles cuando miras a pocos centímetros.

2. Maletero

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Saca las cadenas, el paraguas y todos aquellos objetos acumulados y que no vayas a necesitar en la época del año que realices la limpieza (rasqueta…). A continuación, pasa el aspirador (si no tienes uno a mano, acude a una gasolinera): retira la moqueta, la rueda de repuesto y las herramientas para eliminar fácilmente la suciedad que se ha ido acumulando en todos los rincones. Aprovecha la ocasión para realizar una revisión: ¿tiene la rueda de repuesto la presión adecuada? ¿Falta alguna herramienta? ¿Se encuentran todas en perfecto estado? Puedes aprovechar para dejar las herramientas relucientes.

3. Salpicadero e interiores

limpieza-salpicadero-650x337Le toca el turno al habitáculo del coche. Empieza limpiando las plazas traseras: pasa el aspirador por la bandeja portaobjetos y los asientos. Si puedes plegarlos o abatir el respaldo, introduce el tubo del aspirador dentro de todas las ranuras y pliegues. No olvides los compartimentos portaobjetos de los lados ni las bolsas de los asientos (ten cuidado al meter el tubo para no rasgar la tela o deformarla). Si quieres conseguir un resultado profesional en el interior, necesitarás algo más que una aspiradora doméstica. Con una máquina de inyección-presión -se alquilan por horas-, podrás extraer el polvo hundido en las zonas más profundas e inaccesibles de la tapicería.

Quita las alfombrillas del suelo y aspíralas a fondo: si son de goma, dales un manguerazo a presión. Si tienen manchas grandes, utiliza un producto especial para la limpieza de alfombras: aplícalo sobre la mancha y déjalo actuar una o dos horas. Después, acláralo y deja que se seque. Lleva su tiempo, pero merece la pena. Mientras tanto, aprovecha para terminar de limpiar el coche.

Aplica un limpiador de plásticos en un paño y repasa la parte posterior del espejo retrovisor interior y los asideros del techo. Pasa con suavidad el cepillo de dientes por los elevalunas eléctricos y por las ranuras de las gomas de los pedales. Elimina la suciedad acumulada en el anclaje de los cinturones de seguridad y en la parte inferior del freno de mano. Para terminar, limpia las ventanillas con ayuda de un limpiacristales y una gamuza de cuero: frota rápido y con fuerza para que no queden huellas.

Para limpiar el salpicadero del vehículo puedes utilizar productos específicos, pero antes de nada, hay que leer las instrucciones y además de ello, el manual del vehículo. Ciertos productos no son compatibles con determinados tipos de materiales de los salpicaderos o interiores (paneles de las puertas…).

4. Neumáticos y llantas

tratamientollantasscdLas llantas pueden acumular mucha suciedad con el paso del tiempo. Para eliminarla, lo mejor es limpiarlas a fondo con la manguera a presión. Asegúrate de eliminar toda la carbonilla que desprenden los frenos. Aplícale un producto específico limpia-llantas, deja actuar el tiempo que recomiende el fabricante y acláralo de nuevo con la manguera a presión. Los hay de muchas marcas y su precio parte alrededor de los tres euros. Una vez bien limpias puedes usar un sellador de llantas, que creará una película protectora sobre la llanta que mantendrá más tiempo la llanta limpia y nos facilitará la limpieza en el futuro.

También puedes usar un producto específico para dejar los neumáticos brillantes a mas no poder. Ya de paso puedes medir la presión del neumático y medir la profundidad del dibujo. Para medir la presión, mejor usa un manómetro del que te puedas fiar. Los medidores de las gasolineras pueden valer para una emergencia, pero más del 70% de estos equipos no son fiables. Si puedes, cómprate uno para comprobar la presión de los neumáticos, al menos, una vez al mes. El dibujo de tus neumáticos es fundamental para que el agarre no disminuya. Si miden menos de 1,6 mm no podrás circular con ellos.

Esperamos que os sea útil. La limpieza de un coche no se hace en 10 minutos, hay que echarle un poco de tiempo pero realmente merece la pena.

Fuente: elaboración propia @23MarioMD

El futuro del tráfico en Madrid…aunque no vivas en Madrid te interesa

Madrid ayunt cibelesEl Ayuntamiento de Madrid, cerrará al tráfico el 1 de enero de 2015 una superficie de 190 hectáreas en el corazón de la capital, por la que sólo podrán circular los coches de los residentes. Los barrios de Sol y Palacio se sumarán así a los de Cortes y Embajadores para conformar un área total de 352 hectáreas de tráfico restringido.

No estamos ante una novedad sino ante una ampliación del Área de Prioridad Residencial (APR) existente hasta la fecha en Madrid. A partir de enero se sumarán los barrios de Sol y Palacio a los de Cortes y Embajadores en la conformación de una APR de 352 hectáreas en la capital. Y el objetivo es que para 2020 sea APR todo lo que quede dentro del radio de la M-30 (5.000 hectáreas). Si el invento funciona, preparémonos para verlo copiado en ciudades como Barcelona, Bilbao, Sevilla…

Mapa APR

Los vehículos que no pertenezcan a vecinos de esa zona tendrán limitado el paso a las grandes avenidas. Al área vedada sí podrán acceder aquellos conductores que vayan a estacionar en los 13 aparcamientos encerrados en el perímetro. Sin embargo, el Ayuntamiento cotejará a diario las matrículas para que quien luego no estacione allí (por ejemplo, porque el aparcamiento esté lleno) sea sancionado. Las infracciones se vigilarán con 22 cámaras de seguridad, y se castigarán con 90 euros de multa.

Esta Área de Prioridad Residencial (APR), según su denominación municipal, tendrá un coste de mantenimiento de 500.000 euros anuales. Se sumará a las otras tres ya en vigor desde hace años en los barrios madrileños de Embajadores y Cortes (conocido también como Las Letras), conformando así una superficie total de más de 300 hectáreas alrededor de la Puerta del Sol por la que los vehículos privados que no pertenezcan a los vecinos sólo podrán circular por las arterias principales.

Las motocicletas tendrán acceso libre de siete de la mañana a diez de la noche, y las furgonetas que lleven mercancías a los comercios del área podrán entrar los días laborables de diez de la mañana a una del mediodía.

El cumplimiento de estas medidas se vigilará con 22 cámaras de seguridad, y se castigará con 90 € de multa. Los vehículos que no pertenezcan a vecinos de esa zona tendrán limitado el paso a las grandes avenidas. Al área vedada sí podrán acceder aquellos conductores que vayan a estacionar en los 13 aparcamientos encerrados en el perímetro.

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Así las murallas del Madrid del siglo XXI correrán desde la zona de la Estación de Príncipe Pío, subiendo por la Cuesta de San Vicente para llegar hasta la Gran Vía, Alcalá, Paseo del Prado, Ronda de Atocha, Ronda de Valencia, Ronda de Toledo, Ronda de Segovia, calle de Segovia y Paseo de la Virgen del Puerto. Vamos, el Madrid de los Austrias y compañía, la zona guiri por excelencia. Ahora, que cada cual se lo lleve a su ciudad e imagine un perímetro comparable.

Esta estrategia forma parte de un Plan de Movilidad aprobado antes del verano que, con el objetivo puesto en el año 2020, pretende desterrar progresivamente el uso del vehículo privado de la almendra central de la capital (la superficie de 5.000 hectáreas limitada por la autovía M-30) con medidas de “discriminación positiva” a favor de transporte público, bicicletas y peatones.

El principal objetivo de esta estrategia de movilidad es reducir el volumen de tráfico en la almendra central, así mismo se quiere reducir el número de víctimas de accidentes y la contaminación atmosférica.

Fuente: elaboración propia @23MarioMD

Fuentes: el país, motorpasión, el mundo.

¿De dónde vienen los nombres de los modelos y marcas de los coches?

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¿Alguna vez te has preguntado quién “bautiza” a los modelos de los coches? ¿Y de dónde vienen el nombre de las marcas? ¿Por qué les ponen los nombres que les ponen? ¿Qué criterios siguen los fabricantes a la hora de fijar la nomenclatura de sus vehículos? Nombres de proyectos, de empresas, de marcas, de productos… En general, los nombres deben ser únicos, cortos, fáciles de recordar, con buena sonoridad en diferentes idiomas, creativos, que apele a las características o a la esencia de lo que representan…

El caso más representativo es el de las marcas que son bautizadas con el nombre de sus fundadores: Citroën, Ford, Ferrari, Porsche, Renault, Harley-Davidson…..

Sin embargo, éste no es el común denominador, como podremos ver a continuación el nombre de otras marcas no es tan sencillo adivinar de dónde viene.

Audi: Audi procede de la traducción del apellido alemán de August Horch, diseñador de coches, al latín, con el significado de “escucha”. Con este nombre se denomina a un excelente vino de El Penedés por cuyos viñedos cruza la famosa Via Augusta…

Jaguar: fundada como “Swallow Sidecar Company” fue renombrada después de la II Guerra Mundial a su nombre actual debido al desafortunado uso de las iniciales “SS”

Mercedes: El nombre de estos coches corresponde a una niña vienesa de once años, hija de una dama de origen español, casada con el comerciante y cónsul general, Emil Jellinek, un entusiasta del incipiente automovilismo de principios del siglo XX. Dicho cónsul hace un pedido importante de un nuevo diseño a Daimler, inventor y constructor automovilístico, con la proposición de otorgar a dichos coches el nombre de su hija Mercedes. Este nombre tuvo tanta aceptación que se decidió denominar así a todos los coches de Daimler.

Rover: inicialmente fundada como empresa de bicicletas, uno de sus modelos fue bautizado como Rover (persona que viaja sin destino fijo), para simbolizar la libertad de movimiento. Tanto éxito tuvo que decidieron fundar la Rover Cycle Company Ltd en 1896. Y en 1902 nació su primer vehículo.

Toyota: Kiichiro Toyoda crea en 1937 Toyota Motor, cambiando la “d” de su apellido por una “t” para facilitar su pronunciación.

Volvo: significa ‘yo ruedo’ en latín por la evidente relación con las ruedas de los vehículos.

Vespa: En italiano esta palabra significa “avispa”. Y se le denominó así porque esta moto recuerda a dicho animal.

Elegir un nombre, algo que en marketing se conoce como “naming”, no suele ser sencillo, así que ¿cómo lo hacen las casas de automóviles?

Al menos de momento podemos distinguir dos grandes “tendencias” por identificarlas de alguna forma. Por un lado están los coches que más que nombres tienen números. Es el caso, por ejemplo de Peugeot, que nombra a sus modelos con tres números: 206, 308… ¿Qué significa cada número? Lo veremos muy claro utilizando como muestra el modelo 308: el 3 (la centena) se refiere a la gama, el 0 está siempre en todas las nomenclaturas, y el 8 hace referencia a la versión (antes del 308, estuvo el 307). Este modo de elegir nombres lo vemos también en fabricantes como Audi, BMW o Mercedes. De esta forma lo que sería el “nombre propio” es el de la marca, mientras que el modelo concreto se identifica con algún número o alguna letra y número.

La segunda tendencia a la hora de elegir nombres es mucho más creativa. Nombres propios, regiones, ciudades han servido de inspiración para bautizar modelos de diferentes marcas, aunque completamente exentos de polémicas. Por ejemplo, cuando Seat decidió llamar a uno de sus modelos Arosa no se esperaba que un sector gallego exigiese que lo cambiase por Aorusa, que es el nombre en gallego.

Cruzar las fronteras también se las trae. Lo que en un lugar significa una cosa en otro sitio significa algo totalmente distinto. Y hay que contar con la imaginación (a veces malpensada) de los automovilistas. Por ejemplo, el Volkswagen Jetta sufrió bromas sobre la “jeta”. El Fiat Regata cambió su nombre en Suecia porque allí regata significa algo menos afortunado… Hay unos cuantos modelos que, en ese sentido, han sufrido chistes y burlas, o podrían sufrirlos. Por aquí no se vende, pero imagínate que ves pasar un Mazda Laputa. En los años 70, en México Chevrolet tuvo que renombrar su modelo Nova porque los conductores afirmaban “que no iba”. Otro sufrido automóvil es el Lamborghini Reventón, que debe su nombre a un toro de lidia… pero en el subconsciente todos pensamos que sus neumáticos no son tan fiables como deberían. Otro caso famoso en España es el del Mitsubishi Pajero que fue renombrado aquí por Montero.

Otra técnica para crear los nombres es combinar varias palabras. ¿Sabías que el Renault Twingo debe su nombre a la fusión de los bailes Twist, Swing y Tango? El Kia Picanto nace de la unión de las palabras piquant (picante) y canto (canción).

Otros no se complican tanto. Es conocidísima la afición a la tauromaquia de Lamborghini, así que buscar nombres para sus coches se hizo más fácil: toros de lidia famosos y objetos o herramientas relacionadas con el mundo del toreo. ¿Te habías dado cuenta de que Lancia utiliza las letras griegas para encontrar apelativos para sus automóviles? Repasa tus lecciones de griego y localiza a Thema, Epsilon… ¿Y qué dices de la reina de las ciudades? Ibiza, Toledo, León… Seguro que no tienes ninguna duda sobre a qué casa nos referimos.

Fuentes: blog.certifiedfirst.es, Wikipedia

@23MarioMD