Archivos Mensuales: agosto 2014

Ya tenemos el ganador del Sorteo del Mes!

Gracias a todos por haber participado, ya tenemos el ganador del sorteo del mes…

SORTEO 

El ganador es:

Iván Gálvez Marfil

Enhorabuena!!

Has ganado un cargador portátil para tus dispositivos electrónicos ! Qué útil verdad?

Para que te enviemos el premio tienes que enviarnos un mensaje privado en twitter, con tu dirección postal, datos personales, y un teléfono de contacto.

Para el sorteo hemos usado www.alazar.info para hacerlo completamente aleatorio.

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Os dejamos nuestro nuevo video:

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Hoy finaliza nuestro sorteo.
Más tarde sabremos el ganador !

Os dejamos con nuestro vídeo:

Además podéis visitar la empresa por dentro con estas fotografías:

Fotografías y montaje de vídeo por:
Laura Núñez Orjuela
lauranunezorjuela@hotmail.com

Tenemos Nuevo SORTEO!! Participa y llévate un Cargador de Baterías Portátil

Sorteamos un práctico Cargador de Baterías Portátil marca SACHS, con el que podrás cargar donde estés la mayoría de tus dispositivos electrónicos.

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Tienes que seguir estos tres pasos:

1. – Seguirnos en Twitter @R_Pampanas
2. – Hacer Retweet al siguiente twitt
3. – Darle a Me gusta en nuestra página de Facebook


Es indispensable realizar los 3 pasos para entrar en el concurso.

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Para el sorteo usaremos www.alazar.info para que sea completamente aleatorio.
Puedes participar hasta el 18 de agosto. 
Cuando el sorteo finalice, se publicará en Facebook, Twitter y WordPress el nombre del ganador, que a continuación recibirá un mensaje privado solicitando los datos personales de los mismos para poder llevar a cabo el envío.

SORTEO SÓLO VÁLIDO PARA RESIDENTES EN TERRITORIO ESPAÑOL.

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Curiosidades del Automóvil – para los amantes de los coches

images-1* Los primeros coches de la historia no tenían volante como los de hoy en día. Para conducirlos se utilizaban palancas o “timones”, como se les llamaba entonces.

El primer coche del mundo corría sólo a 11 km/h. Los coches de finales del siglo XVIII eran tan lentos, que la policía de Nueva York detenía a los coches que excedían el límite de velocidad con bicicletas.

* La primera radio de coche se fabricó en 1929. Ahora es impensable un coche sin una radio, lector de CD’s o similar.

La primera multa por exceso de velocidad se expidió en 1902 a Harry Myers por circular a la velocidad máxima de 20 km/h.* Un conductor medio invierte probablemente más de 300 horas de su vida en los semáforos.

* El coche más rápido de la actualidad es el Bugatti Veyron, que alcanza una velocidad máxima de 430 km/h y pasa de 0 a 97 km/h en 2,55 segundos.

Las mujeres han jugado un papel muy importante en el desarrollo de los coches tal como se conocen hoy en día. Mary Anderson inventó el primer limpia parabrisas en 1903. Mujeres inventoras también fueron responsables de la creación de las bujías, el embrague y el carburador.

* El coche más caro del mundo en el año 1997 era el Mercedes Benz CLK LM, que costaba 1.312.035 dólares y alcanzaba los 318 km/h

Según la información facilitada por la distribuidora de Cars 2, el coche más caro del mundo actualmente es el Koenigsegg CCXR, fabricado por el grupo sueco Koenigsegg que cuesta 2.173.950 de dólares. Otras fuentes indican que el vehículo más caro del mundo es el Bugatti Veyron cuyo coste ronda los 1.700.000 dólares.

* Poco tiempo después, en 1916, el 55 por ciento de los coches del mundo eran Ford Modelo T, un récord que no se ha vuelto a superar, principalmente por el aumento de la oferta automovilística y la cantidad de marcas de coches.

Los cuatro aros de Audi, son en representación de cuatro empresas inmersas en el crack del 29 que se unieron para hacer automóviles. Los aros son las alianzas que los empresarios llevaban.

El primer accidente de automóvil lo tuvo Karl Benz en 1885 (fundador de Mercedes-Benz). Cuando probaba su prototipo de coches propulsado por gasolina se chocó contra una pared de ladrillos. La primera mujer al volante de un automóvil fue su esposa Bertha Benz, en 1890.

* El atasco más largo del mundo de 180 km de largo se produjo entre París y Lyon en Francia en 1980. El segundo más largo tuvo lugar en 1993, con 160 km de retención cerca de Hamburgo, Alemania.

Los modelos más vendidos a lo largo del tiempo provienen generalmente de Alemania, Japón o Estados Unidos, pero sin duda el modelo más vendido de todos los tiempo ha sido desde 1966 es el Toyota Corolla, con más de 35 millones de unidades producidas.

* El Ford T fue el primer coche que se produjo en cadena en 1908. Inicialmente el coche se fabricó en la Planta Manufacturera de Piquette, aunque poco tiempo después tuvo que trasladarse a la planta de Highland Park ante la avalancha de peticiones del nuevo modelo.

La Historia del automóvil

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(1725-1804), mecánico e inventor francés construyó un automóvil de vapor, diseñado para arrastrar piezas de artillería, y le llamó: El Fardier. Comenzó a circular por París en 1769. Era un triciclo que montaba sobre la rueda delantera unacaldera y un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento.  En 1770 construyó un segundo modelo mayor que el primero que podía arrastrar 4’5 toneladas a una velocidad de 4 Km./h. Con esto se produjo el que podría considerarse “primer accidente automovilístico” de la historia, al resultar imposible el correcto manejo del monumental vehículo, que acabó chocando contra una pared. 

Cugnot construyó una tercera versión en 1771.

Una década más tarde James Watt inventó la biela y el cigüeñal para transformar el vaivén de un pistón en un movimiento circular. Es el tiempo de los vehículos a vapor. En 1784 William Murdoch construyó un modelo de carro a vapor. En estos primeros vehículos se desarrollaron innovaciones como los frenos de mano, las velocidades y el volante. Probablemente quien más éxito obtuvo en la construcción de vehículos a vapor fue Walter Hancock, de Londres. Hancock consiguió diseñar una caldera que soportaba altas presiones y que era sólida y manejable. De esta forma llegó a tener funcionando desde agosto hasta noviembre de 1834 dos vehículos a vapor, Era y Autopsy, haciendo el recorrido entre Londres y Paddington a una velocidad de 32 Km./h. Unos 4.000 pasajeros utilizaron este servicio. Sin embargo, los motores a vapor tenían muchos problemas, como el excesivo tiempo de calentamiento inicial, por lo que se empieza a trabajar a la búsqueda de un sustituto para el motor de vapor.

En 1815 Josef Bozek, construyó un auto con motor propulsado con aceite. 

images En 1838, Robert Davidson construyó una locomotora eléctrica que alcanzó 6 km por hora. Entre 1832 y 1839 Robert Anderson inventó el primer auto propulsado por células eléctricas no recargables.
En 1860 el belga Jean Joseph Etienne Lenoir desarrolla y patenta el considerado primer motor de combustión interna del mundo propulsado por gas de carbón, mediante un sistema de ignición de diseño propio. En 1863 este motor equipa a un automóvil y a un barco. Tuvo problemas en el sistema de encendido y de consumo, entre otros, que abocaron a este motor al fracaso.

En 1861 el alemán Nikolaus August Otto patenta el motor de combustión interna de dos tiempos. En 1862 el ingeniero francés Alphonse Beau de Rochas establece el ciclo del motor de cuatro tiempos. Pero es en 1864 cuando un judío alemán construye el primer vehículo dotado de un motor de
combustión interna, Siegfried Marcus, que trabajando en Austria construye este vehículo, en el que continuará trabajando en su perfeccionamiento hasta 1882. Nunca estuvo contento con el resultado y no llegó a patentar el vehículo. Este hecho, unido a que la Alemania Nazi destruyó casi todo su trabajo, ha provocado el casi total olvido de este inventor, que llegó a los 150 inventos, 76 de ellos patentados; entre otros el carburador y el motor de arranque. 

Alrededor de 1870, en Viena, el inventor Siegfried Marcus hizo funcionar motor de combustión interna a base de gasolina, conocido como el “Primer coche de Marcus”. En 1883, Marcus patentó un sistema de ignición de bajo voltaje que se implantó en modelos subsiguientes. En mayo de 1876 Otto construye el primer motor de cuatro tiempos. Con Otto trabajan dos jóvenes ingenieros, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, que tras discutir con Otto, en 1882 montan su propia compañía, centrando sus esfuerzos en la construcción de un motor de poco peso, alto régimen y que funcione con gasolina, consiguiéndolo en 1886; un coche equipado con ese motor alcanza la velocidad de 11 Km./h en 1889. La Daimler Motor Company se crea en 1890, alcanzando sus motores una enorme reputación, que se ve acrecentada cuando en 1894, en la primera carrera de coches entre París y Rouen, los únicos 15 coches que llegan a la línea de meta de los 102 que habían tomado la salida, están equipados con motores Daimler. 

En 1883 el ingeniero alemán Karl Benz crea la Benz & Company. Construyó su primer modelo en 1885 en Mannheim. Benz lo patentó el 29 de
enero de 1886 y empezó a producirlo en 1888. Ha sido considerado históricamente como el primer vehículo equipado con motor de combustión interna. En julio del mismo año comienza su construcción para el público. En 1891 construye su primer automóvil de 4 ruedas.
En Francia, François-René Panhard y Emile Levassor, fundan el 1888 la empresa Panhard & Levassor, que con motores Daimler, comienza a fabricar los primeros autos franceses en 1891. Empiezan pues las construcciones colectivas, aunque artesanales de vehículos, la construcción en serie aún no existe y es el propio inventor el encargado de la construcción e incluso posterior reparación de los automóviles.

En 1891, Panhard & Levassor desarrolla el System Panhard, según el cual el motor se dispone en la parte delantera del vehículo, accionando las ruedas traseras. Este principio de construcción se impone poco a poco y será aplicado por la mayoría de los fabricantes. 
El 23-2-1893, el ingeniero alemán Rudolf Diesel obtiene la patente para un motor de combustión interna que trabaja sin bujías y dispone de autoencendido. Su desarrollo proporciona la base para el motor que, posteriormente, llevará su nombre. En 1900, la producción masiva de automóviles había ya empezado en Francia y Estados Unidos. Las primeras compañías creadas para fabricar automóviles fueron las francesas Panhard et Levassor (1889), y Peugeot (1891). En Estados Unidos, Henry Ford inicia la historia de esta prestigiosa marca a partir de 1893 cuando construye su primer coche en Detroit, para en 1903 fundar la Ford Motor Company. En diciembre de 1898, en Billancourt se inicia la historia de otro grande, Renault, de la mano de los hermanos Renault: Marcel, Fernand y Louis. En 1899, Italia ingresa en el mundo automovilístico al crearse la Fábrica Italiana Automobili Torino (FIAT). 

En 1908, Henry Ford comenzó a producir automóviles en una cadena de montaje, sistema totalmente innovador que le permitió alcanzar cifras de fabricación hasta entonces impensables. Ese año Ford lanza al mercado el legendario Ford T, que representó la popularización del automóvil al reducir sensiblemente los costes de fabricación mediante técnicas como la utilización de la pintura negra (era la que secaba más rápido y permitía reducir el tiempo de fabricación del coche). Aún así, la producción francesa era superior en número durante los primeros años del siglo XX. Con la entrada de General Motors en el mercado, a base de absorber varias fábricas pequeñas, los Estados Unidos tomarían la cabeza de la producción para no dejarla hasta nuestros días. Las dos grandes marcas norteamericanas se instalan en Europa y para esa época la hegemonía en cuanto a producción es clara: Estados Unidos, Francia, Gran Bretaña, Alemania e Italia.

Llega la Etapa del latón, así nombrada por el uso frecuente del latón para las carrocerías. En esta etapa la estética de los automóviles aún recordaba a la de los antiguos coches de caballos.

1929 – 1948. Desarrollo de los coches completamente cerrados y de forma más redondeada. A pesar de que Alemania nunca fue el primer productor de automóviles, creó el considerado por muchos automóvil del siglo XX: el Volkswagen Käffer, o Escarabajo (1938), diseñado por Ferdinand Porsche bajo  petición del mismísimo Adolf Hitler. Durante la Segunda Guerra Mundial, la producción se detiene; casi todos los constructores se dedican a la fabricación de material bélico durante esos años.

Desde el inicio de la recuperación de la Segunda Guerra Mundial (1948) hasta la etapa Moderna. Etapa caracterizada por el desarrollo de autos más rápidos más seguros y eficientes. Concluida la guerra, Ford y General Motors absorben algunos pequeños fabricantes. Los años de la post-guerra se caracterizaron por las desapariciones de legendarias marcas, fusiones y reagrupamientos estratégicos estratégicos; estas fusiones y absorciones continúan hasta el día de hoy.

En la década del los 80, el mercado oriental, y principalmente el japonés, adquirió tal importancia que el mercado norteamericano especialmente, pero también el europeo, vieron peligrar su hegemonía, y debieron de aprender y adoptar técnicas orientales para continuar en cabeza del mercado. Así aparecen conceptos como la producción just-in-time, o los principios Kaizen, hoy en día aplicados universalmente en el mercado automovilístico. La última lucha parece centrada en los vehículos híbridos, con motores eléctricos y de explosión a la vez, lucha encabezada de momento por el mercado oriental.

Información sacada de Wikipedia

6 Consejos para comprar tu primer coche

Es común que las personas no consideren todos los gastos reales que tendrán con un carro al transcurrir el tiempo. La mayoría de las veces, el único gasto que se considera es el valor de la cuota mensual y el combustible. Pero más allá de estos, existen otros gastos que toca tener en cuenta.

consejos tips quiero comprar coche auto nuevo

Aquí van algunos tips para la búsqueda de tu primer auto nuevo:

  1. ¿Por qué comprar un carro nuevo?
    La primera pregunta a hacerse antes de pedir el crédito vehicular es:
    ¿cuál es la necesidad real de comprar un carro?
  2. ¿Es necesario o urgente? o ¿puedo esperar un poco más?
    Respondiendo a estas preguntas, ya conseguiste identificar si debes comprar el carro o no. Recuerda que las respuestas deben ser sinceras, de ti para ti.
  3. Escoge el valor límite que podrás pagar
    Es necesario tener foco. Salir por ahí viendo todas las opciones y cualquier tipo de carro, es dar margen para los errores.
    Lo ideal es hacer un listado de lo que crees sea importante en un carro y cuál es el valor máximo que pretendes pagar por ello. De esta forma estás limitando las opciones para dar prioridad al que de hecho te interesa.
    Escoge algunos modelos de tu preferencia y dales foco. Asi conseguirás mejorar la calidad de tu “investigación de mercado”.
  4. Contabiliza todos los gastos que tendras con el auto nuevo o usado
    El valor de la cuota inicial es un costo, las cuotas del vehículo, gastos mensuales de combustible, impuesto vehicular anual, SOAT anual, mantenimientos, seguro y otros. Estos gastos deben ser presupuestados antes de comprar su carro.
    Con esto consigues visualizar si el impacto de la compra del vehículo ira o no perjudicar tus finanzas. En algunos casos es mas interesante continuar andando en transporte público y esperar un poco más. En otros, la compra de un carro puede ayudar a cortar otros gastos.
  5. Investiga, Investiga mucho
    No entres en la primera concesionaria si antes comparar. Investiga antes de la compra y compara todos los créditos vehiculares del mercado.
  6. Ten a alguien de confianza para evaluar el carro
    Suena tonto, pero la verdad es que todos piensan que entienden de autos. Es entonces cuando salen las ideas falsas y dolores de cabeza.
    Si vas a comprar un auto usado, ten a alguien que pueda darte su opinión sobre el funcinamiento de carro. Un mecánico de confianza en estos momentos es un amuleto de tranquilidad y éxito. Esto ayuda a evitar futuros dolores de cabeza con un mantenimiento de emergencia.